тргайку, утрімуючі болт від Обертаном викрутки (Ріс.2.4.1).
В
Ріс.2.4.1 Регулювання зазору между коромисло и клапанів
Повертаючі колінчастій вал шкірного разу на чверть звороту, Встановити Зазор между клапанами и коромисло останніх ціліндрів.
При работе на етільованому бензіні на голівках Випускний клапанів утворюються відкладення з'єднань свинцю характерного сірого або сіро-бурого кольору. Значні свінцеві відкладення спріяють прогоранням клапанів.
Если в двігуні спостерігаються підвіщена детонація и помітне Пониження потужності нужно, Знято головки ціліндрів, озирнутися клапани и ВИДАЛИТИ відкладення свинцю. Клапани слід очіщаті при шкірному знятті голівок ціліндрів.
2.5 Послідовність демонтажу та визначення дефектів
По-перше зліваємо тосол. Для цього є краник на радіаторі и краник на блоці. При зліві тосола не забудьте Відкрити пробку радіатора и краник печі.
По-друге, зліваємо масло, відвернувші пробку на картері двигуна. Чи не дівуйтеся, ЯКЩО перший годину вместо масла тектіме тосол - ВІН важчій.
По-Третє, звільняємо голівку від Всього, что может перешкодіті ее Зняттю. Це кожух вентилятора, вентилятор, шланги вентиляції картера, повітряний фільтр, шланги вакууму на підсилювач гальм и на трамблер, тяга від педалі до газу до карбюратора, трос підсосу, трубки подачі палів в карбюратор. Сам карбюратор Можна не зніматі. Демонтаж всієї віщепереліченої скрути НЕ вікліче. Зато может віклікаті скруту відгвінчування двох Гайок кріплення приймальної труби глушника, особливо ЯКЩО Ві їх Останні 20 років НЕ відгвінчувалі. Допомогті может Рідина WD и хороші накідні и торцеві ключі. p> Если з успіхом удалося відгвінтіті Приймальна трубу, знімаємо кришку головки блоку разом з ее прокладкою. Відкріється основна частина газорозподільного механізму (за вінятком Розподіл валу и штовхальніків). Далі доведе Знято коромисло в зборі з їх віссю. Зробити це недоладно - треба відгвінтіті Чотири гайки, что кріплять Вісь коромісел. Потім треба Знято Вісь коромісел разом з надітімі на них коромисло. Потім Цю систему треба ПРОМІТЕЙ в бензіні, озирнутися, и ЯКЩО ніщо НЕ віклікає підозрінь, далі НЕ розбіраті. Далі віймаємо з отворів штанги штовхальніків.
Наступний етап - відгвінчування Гайок кріплення головки, Які навернені на шпильки, встановлені в блоці ціліндрів. Если володієте Достатньо силою, гайки відвернуться без особливая проблем. p> Тепер голівку (у зборі з впускним и Випускний колектором и карбюратором) можна Знято. Зробити це не так просто, оскількі головка прікіпіла до прокладки, а прокладка до блоку. Тому буде зовсім НЕ Зайве декількома ударами молотка по Випускний колектор знизу зірваті голівку з місця. После цього не склад великих труднощів Знято голівку з двигуна. Тепер звітність, ВИДАЛИТИ Залишки старої прокладки з голівкі и блоку. На блоці делать це Обережно, аби НЕ насіпаті сміття в ціліндрі.
користуючися випадка, звітність, ВИДАЛИТИ нагар, что утворівся, з поршнів, клапанів и поверхні камериКарта Згорани.
заразили непогано Було б оцініті стан клапанів и маслознімніх ковпачків. Відкрити клапан можна за помощью знімача клапанів, а ЯКЩО йо немає, нужно перевернувшись голівку, упертих тарілку клапана у відповідній упор и сильно натиснута на голівку. У цьом випадка краще працювати удвох, оскількі одночасно тисне на головку и оглядаті клапан не удасться. Кромка клапана має буті рівною, без раковин. Если на клапані є Великі дефектами, нужно Знято клапан, а потім, перелогових від стану, притертість клапан, або замініті его.
2.6 Перелік інструменту, пріладів та ЗАСОБІВ что вікорістовувалісь
Во время обслуговування безвальної головки циліндра автомобіля в нагоді стане такий інструмент:
1. Ключі: рожкові, накідні (для Важко доступність місць), дінамометрічні;
2. Комірець;
3. Набор шестігранніків;
4. Викрутки різного типу;
5. Зйомнікі;
6. Тестерів перевіркі та віміру напруги;
7. Торцеві голівкі
8. Спеціально обладнан майданчик. p> 9. Хрестоподібні викрутки
10. Шліцьові викрутки
11. Вібівання
12. Пасатіжі
13. Щипці
14. Облямовування
15. Дінамометрічній ключ
16. Знімачі
17. Штангенциркуль
18. Лінійка металева
19. Лещата слюсарні
2.7 После ремонтна діагностика, перевірка, обкатка
Технічний стан двигуна візначається витрати палів, потужністю двигуна, лещата масла, компресією в ціліндрах, шумом роботи двигуна и дімністю віхлопу.
Контрольну витрат ПАЛИВО заміряєм на автомобілі (после пробігу не менше 9000 км.), Рухом на віщій передачі з ПОВНЕ навантаженості по сухій рівній асфальтованій або бетонній дорозі з швідкістю 70 км/ч.
Вимір проводитися на ділянці дороги завдовжкі 3-5 км. в двох протилежних безпосередньо. ...
