ампочки затискачів блоку - при справній ланцюга лампа повинна горіти. Потім слід змінити полярність джерела і стосуватися затискачів блок вже плюсовим висновком - при справних діодах лампа знову повинна горіти. Аналогічно перевіряємо діоди, з'єднані з плюсовою шиною. Якщо виявиться хоча б один пробитий діод (лампочка не горить) - слід міняти весь блок у зборі. В
Методи контролю та діагностики, обладнання
та прилади для їх проведення
Діод вважається справним, якщо лампочка горить при з'єднанні "+" джерела з "+" діода (кремнієвого вентиля). Якщо він пробитий - лампочка буде горіти в обох положеннях перемикача, при обриві діода лампочка не горить ні в одному положенні. Якщо знятий з автомобіля генератор надходить у електроцех при незадовільній роботі - перевіряти його відразу на стаціонарному стенді немає сенсу. Його необхідно на початку розібрати, ретельно промити і висушити всі вузли та деталі, потім провести перевірку та обслуговування вузлів. Сильно забруднені кільця, з невеликим підгоранням і шорсткостями, слід зачистити скляним папером (зернистість 80-100), обертаючи якір від руки. Зношені, сильно підгорілі, що мають биття контактні кільця слід проточити на токарному верстаті, або на настільному верстаті Р-105. Перевірити стан щіток (відколи й заїдання щіток у гніздах щіткотримачів не допускається). Щітки, зношені до 8 мм, слід замінити. Пружність пружин щіткотримачів, залежно від марки генератора, повинна становити 1,8-2,6 Н (це можна легко перевірити, натискаючи виступаючої з щеткодержателя на 2 мм щіткою на тарілку ваг). При заїдання або підвищеному зносі підшипників, їх слід замінити. Для ремонтних та інших видів робіт з електроустаткування випускається комплект технологічного оснащення ПТ-761-2. З метою контролю якорів генератора і стартера, шляхом перевірки ізоляції проводів обмоток, а також виявлення обривів в обмотках і наявності короткозамкнених секцій або замикання їх на "Масу" - використовують настільний прилад Е-236. Після проведення вищевказаних робіт із заміною несправних вузлів і деталей і складання генератора, слід його піддати комплексній перевірці на стаціонарному стенді вітчизняного виробництва Е-211, КД-968. p> Методика перевірки Г-250 на початку виробляється перевірка без навантаження - рукояткою реостата встановлюють по вольтметр напруга 12 В. Потім, плавно збільшуючи частоту обертання ротора генератора (пов'язаного з приводом стенду) поворотом рукоятки , при досягненні номінального напруги 14 В, перевіряють частоту обертання ротора по тахометрі , якщо вона для Г-250 (з вбудованим регулятором напруги інтегрального типу) НЕ перевищує 950 хв -1 - можна перейти до перевірки генератора під навантаженням. b>
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
І ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ стартер
СТАРТЕР І тягового реле ВЗАГАЛІ НЕ ВКЛЮЧАЮТЬСЯ.
Причини:
• сильна разряженность АБ;
• сильне окислювання клем і наконечників АБ (можлива їх поломка або обрив проводів в місцях пайки);
• несправний замок запалювання або обгорання клем включення стартера в контактній групі замку;
• вихід з ладу додаткового реле - відбувається при сильному межвиткового замиканні в обмотці котушки, відпаювання проводів, при сильному підгорянні контактів реле;
• сильне окислювання клем з'єднувальних проводів (або їх руйнування, ослаблення) або порушений контакт утримує обмотки тягового реле з корпусом.
тягового реле ВКЛЮЧАЄТЬСЯ, АЛЕ ЯКОРЬ не обертається.
Причини:
• сильно розряджена АБ або окислення клем і наконечників; подгораніе контактів у вимикачі стартера на тяговому реле; знос або "зависання" щіток стартера;
• заклинювання якоря стартера в результаті розносу обмотки - може статися за несвоєчасному виході із зачеплення приводної шестерні з вінцем маховика.
НІ ЧІТКОГО ВКЛЮЧЕННЯ ТЯГОВОГО РЕЛЕ - після включення швидко мимовільно ви-
включається, чути стукіт.
Причини:
• різке зниження напруги в електричному ланцюзі стартера, при пуску двигуна - відбувається при сильно розрядженою АБ, окисленні клем, підгорянні контактів тощо
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЄТЬСЯ, АЛЕ Колінчастий вал ДВИГУНА НЕ Провертати -
при цьому може прослуховуватися шум і стукіт муфти вільного ходу;
Причини:
• пробуксовка муфти вільного ходу - відбувається зазвичай при износах деталей, чому сприяють часті пуски двигуна при низьких температурах або переміщення автомобіля з допомогою стартера.
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЄТЬСЯ, АЛЕ шестерні НЕ входить в зачеплення - при цьому прослуховується скрегіт шестерень. Причини:
• установка стартера з перекосом (або ослаблення його кріплення); забоіни на торцях зубі...
