ре, створене на Науковій Основі як єдине ціле ". Прото его промислове виробництво Було початиться позбав в кінці 1900 року.
силовий агрегат БУВ Двигун з двома протилежних розташованімі ціліндрамі и двома колінчастімі валами, что Обертана у різніх безпосередньо, КОЖЕН з якіх - з трьома шатунами. Мотор включали такоже оригінальний клапанного Механізм, что Забезпечує довговічність клапана, и Повністю автоматичності систему мастила. Цею дивний двигун працював в Парі з планерного коробкою передач, від Якої момент, что крутити, передавався коротким карданним валом черв'ячній передачі заднього мосту, а сам задній міст БУВ оснащень підшіпнікамі и шліцювальнімі півосямі, что в ті роки здавай віщим досягнені технічної думки.
Всі Вузли були стаціонарно змонтовані на рамі, включаючі бензобак, что додавалась конструкції Додатковий жорсткість. Керувати машиною за помощью легені и простого Т-подібного керма. Новинам такоже Було и запаленою від магнето нізької напруги, и простих за своєму пристрою гнітючій карбюратор, что запобігав забрудненню палів.
Декілька ускладнено, альо Досконало по своєму технічному рішенню, двоціліндрова модель "Lanchester" обійшла своих конкурентів, Завдяк своїй надійності, м'якості ходу и простоті ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Альо, на шкода, вона заявила про себе Надто Пізно: промисловість Вже узяла на Озброєння компоновку за системою Panhard ". Подальші моделі "Lanchester" Вже у меншій мірі зберігалі нетрадіційній дух Першого автомобіля.
МОДЕЛІ "Lanchester" завжди відрізняліся НЕ позбав своєю Божою неортодоксальністю, альо и залізною логікою, властівою їх конструктору Фредеріку Ланчестер. У представленій на знімку МОДЕЛІ 1903 роки двоціліндровій двигун знаходівся в середіні кузова. Прівертає до собі уваг и характерних для ранніх "Lanchester" скошений фальшкапот.
Вкрай Консервативно и такою, что найбільш відповідає Британский Смакуй, причому з Яскрава вираженість репутацією спортивного автомобіля, представляти марку "Napier". p> У 1901 году компанія, віпробовуючі серйозно протідію, сконструювала перший британський Гоночний автомобіль, что домагаючись на Gordon Bennett Trophy 1902 року значної перемоги. Лише в самого фінішу англійці пропустили вперед Голландський фірму "Spyker", яка на тій годину Вже випустила шестіціліндровій автомобільний двигун. На шкода, в суперніцтві конструкторів за випуск шестіціліндрового двигуна "Napier" програв Із-за Сильної вібрації колінчастого валу. Пізніше недолік удалося усунуті, и машини "Napier" Добилися широкого Визнання, Завдяк плавному ходу, хорошій керованості, а такоже нескладному перемикань передач.
Фірма "Napier" - один з дерло прібічніків шестіціліндрового двигуна. Чи не Дивлячись на свои Досягнення, "Napier" вімушеній БУВ потіснітіся и дати дорогу одному з найвідатнішіх автомобилей всех часів - неперевершений "Rolls-Royce 40/50", что іменується частіше "Silver Ghost". Створений в 1906 году, шестіціліндровій автомобіль моделі "40/50" ставши Зоряному Годін его конструктора Генрі Ройса (Henry Royce) (1863-1933). Елегантний, альо НЕ Дуже дорогий, ВІН віділявся среди других марок дивною вішуканістю, Завдяк логічнім технічним рішенням и вісокій якості матеріалів и збіркі.
Шестіціліндровій двигун "Rolls-Royce" робочим об'ємом 7,4 літром. На ранніх моделях "Ghost" - двигун робочим об'ємом 7 літрамі. p> У цьом автомобілі ві слухаєте тишу, даже при Швидкості больше 110 км/рік, відчуваючі в тій же година хороше тримання дороги и легкість управління автомобілем. Механічні деталі цієї МОДЕЛІ до ціх ПІР дівують своєю Божою довговічністю, а Надійність, перевірена в різніх випробуваннях, вважаться легендарні. Так "Silver Ghost" оказался Попереду всех конкурентів, того его випуск продовжувався аж до 1925 року, и позбав в найостанніші роки з'явилися ознакой старіння МОДЕЛІ.
Будучи учасником пробігу Лондон-Едінбург-Лондон в 1911 году, цею прекрасний "Rolls-Royce Silver Ghost "здолав дістанцію позбав на віщій передачі, при цьом середня Витрати паливо склалось 11,6 л на 100 км. Виміри максімальної Швидкості, віроблені на Бруклінському треку, дали результат 125,9 км/рік.
Прімітно Було ті, що В»Rolls-Royce" ставши найрозкішнішім автомобілем того годині, одночасно зберігаючі свою спортивну жилку. Це частково пояснювалося тим, что его збалансовані пропорції виключались незграбність, а такоже спортивними успіхамі "Rolls-Royce" на Alpine events 1913 роки. Чи не випадкове Британські озброєні сили в Першу Світову войну віддалі ПЕРЕВАГА Шасі "Silver Ghost "як базового для броньований автомобилей. Чи не багатая вісококласніх автомобилей могли похвастати подібною універсальністю.
Чотірімісна туристична модель Холмса Дербі (Holmes Derby), показана на знімку, віпущена в 1911 году и Дає якнайповніше уявлення про конструкцію кузова МОДЕЛІ "Silver Ghost", або "Rolls-Royce" 45/50 л.с.
Природно, что в моделі "Silver Ghost" були конкуренти. Основний среди них - французький "...
