дні найбільш поширеною групі чоловіків (50% представництво), мають зростання 1730 мм і масу 75 кг. Манекен 95% показності має такі основні розміри: зростання 1840-1850 мм, ширину плечей 480 - 494 мм, висоту колін 585 - 589 мм. p> Манекени 50% показності зазвичай використовують для визначення становища різних контрольних точок, а манекени 95% показності самих великих розмірів - рівня перевантажень різних частин тіла під час випробувань і оцінки залишкового простору салону після випробувань на пасивну безпеку. Руки, ноги і голова манекена шарнірно з'єднані з тулубом так, що можна в точності відтворити рух в суглобах людини. Маси окремих частин манекена (тулуба, голови, руки, ноги) відповідають масам цих же частин тіла людини. Основним частинам манекена (тулубу і голові) надають об'ємну жорсткість, порівнянну з жорсткістю живого тіла. У манекен встановлюють не менше двох перетворювачів прискорень (вповільнень), причому один монтують в голові, він вимірює її поздовжні перевантаження, а інший - у тулуб для визначення його перевантаження. Сигнали від перетворювачів після посилення передаються на записувальну апаратуру. Для уточнення прогнозів про можливої вЂ‹вЂ‹тяжкості наслідків аварії застосовують удосконалені манекени складної конструкції, за допомогою яких отримують інформацію не тільки про величину можливих перевантажень окремих частин тіла, але і про силу тиску на грудну клітку (наприклад, з боку ременя безпеки), про рівномірність розподілу тиску по поверхні контакту тулуба з ременем і ін Ці манекени достовірно імітують різні травми типу синців, ударів, порізів тканин тіла, руйнування кісток.
Розділ № 2 Метрологічне забезпечення випробувань
В
Вимірювання витрати палива
Для вимірювання витрати палива зазвичай застосовують прилади з мірними (Градуйованими) циліндрами зі шкалою поділки не більше 2,5 см 3 або об'ємний лічильник-паливомір.
Паливомір Т4П-2 (розроблений НАМИ) призначений для об'ємного вимірювання витрати палива в стендових і дорожніх умовах при випробуваннях автомобілів і двигунів на паливну економічність з реєстрацією результатів вимірювання в цифровій формі. Прилад встановлюють в систему живлення двигуна між паливним баком і насосом.
Залежно від виду та призначення випробувань (визначальних повноту програми) і тягових особливостей автомобіля характеристику знімають тільки на вищій передачі або на вищій і попередньої їй передачах.
Заїзди при кожній швидкості проводять на мірному ділянці протяжністю 1 км у двох взаємно протилежних напрямках. Зняття характеристики починають з максимальної швидкості руху автомобіля, потім проводять заїзди, послідовно знижуючи швидкість через інтервали 20 км/год для легкових і 10 км/год для вантажних автомобілів і автобусів аж до мінімальної стійкої швидкості (або близькою до неї з округленням до 10 км/ч.). Вимірюють час проїзду мірної ділянки і кількість витраченого палива. Підраховують фактичні середні швидкості руху в кожному заїзді.
За отриманими даними будують графіки (характеристики) для кожного напрямку руху (відповідно при кожному ваговому стані автомобіля і на кожній з прийнятих методикою передач). За характеристиками, отриманими, в двох напрямках, будують осредненную криву, яка є остаточним результатом досвіду (рис. 3, а).
В
а - усталеного руху автомобіля; б - руху по дорозі з перемінним поздовжнім профілем
Рис. 3. Паливна характеристика
Паливну характеристику при русі по дорозі з перемінним поздовжнім профілем для отримання порівнянних даних потрібно знімати на одному і тому ж ділянці випробувальної дороги (як правило, на автомобільному полігоні) для всіх порівнюваних автомобілів. У цілях наближення умов експерименту до умов експлуатації автомобілів на дорогах загального користування, де звичайними є затримки і перешкоди руху від інших транспортних засобів, при знятті даної характеристики обмежують найбільші швидкості, що допускаються в ході окремих заїздів.
При визначенні кожної точки характеристики пробіг випробуваного автомобіля повинен бути виконаний за встановленим кільцевому маршруту з найбільшою можливою швидкістю, але без перевищення ні на одній з ділянок маршруту граничної для даного заїзду швидкості. Граничні швидкості задають в певному діапазоні, починаючи від максимальної швидкості автомобіля до нижчого межі, встановлюваного виходячи з типу і експлуатаційного призначення автомобіля. На спусках щоб уникнути перевищення заданої швидкості потрібно застосовувати гальмування двигуном, гальмом-сповільнювачем (за його наявності) або робочим гальмом (плавне пригальмовування).
Аналогічним чином проводять заїзди на всіх заданих граничних швидкостях руху. За отриманими даними підраховують середні швидкості і середні витрати палива в кожному заїзді. Результати кожної пари заїздів усереднюють. За підрахованих серед...
