аміною робочого канта
2. Дозована змазка бічній робочої грані зовнішніх рейок в кривих радіуса менше 600 метрів. Зменшується тертя, зведення до мінімуму розвиток мікротріщин, особливо по бічних поверхнях
. Періодичне вирівнювання головки рейки шляхом шліфування, фрезеруванням чи стругання її поверхні, хвилеподібного зносу, який виникає при русі рухомого складу
. Профільна шліфовка рейок спеціальними потягами
Призначення скріплень:
В· Збереження незмінності ширини колії
В· Протидіють В«викраденнюВ» шляху
В· Забезпечують можливість регулювання рейок як по висоті, так і в плані
В· Забезпечують просторову пружність шляху
В· Забезпечують виброгашение
В якості елементів скріплення використовуються:
шайба пружинна для стикових болтів
накладки двоголові шестідирние
болти стикові з гайками
підкладки ДН-65
підкладки ДН-65 подовжені при Р = 501-800 м
підкладки ДН-65 подовжені при Р 500 м
прокладки під підкладки гумові
протиугони пружинні
болти стикові з гайками для накладок шестідирних
Підкладка являє собою елемент, що знаходиться між рейками і шпалою. Накладка - частина рейкового скріплення, що з'єднує рейки. Противоугон забезпечує мінімальне переміщення рейки. p align="justify"> За даним варіантом потрібно використовувати щебеневий баласт з товщиною шару 40 см.
До баласту пред'являються такі вимоги:
1. Повинен бути твердим і міцним
2. зносостійких
. Пружним
. Повинен бути достатньо великим, але не більше номінального розміру для стабільного положення рейкошпальної решітки
. Повинен мати зерна близькі до кубічним
Щебеневий баласт, приготований з міцних магматичних порід, діабази, базальти є кращим з сучасних матеріалів завдяки довговічності, високій опірності опадам шпал та їх зсувам в горизонтальній площині, хорошим дренувальним, пружним і електроізоляційним властивостям щебеневої призми. У безстикової колії 1 - 4 класи застосовується щебеневий баласт ф...
