елками і головок, в пазах яких розташований нижній кінець важеля перемикання. Блокувальний пристрій плунжерного типу запобігає включення двох передач одночасно. Фіксація включених передач здійснюється пружними кульками. p align="justify"> Важіль перемикання забезпечений демпферним пристроєм, що запобігає його тремтіння (резонанс) при високій частоті обертання колінчастого валу. p align="justify"> Задній шліцьовій кінець вторинного валу з'єднаний з ковзної виделкою карданної передачі. Хвостовик вилки входить до сталебаббітовую втулку подовжувача картера коробки передач. Переміщаючись в цій втулці і по шліцах вторинного валу, хвостовик компенсує осьової хід карданної передачі при роботі задньої підвіски. p align="justify"> На вторинному валу встановлена ​​провідна гвинтова шестерня приводу спідометра. p align="justify"> Для заливки і зливу масла служать заливна і зливна пробки з конічною самоуплотняющейся різьбленням. Зливна пробка має магніт для уловлювання продуктів зношування коробки передач. p align="justify"> 3.2 Розбирання і збірка коробки передач
ПОРЯДОК ВИПОЛНЕНІЯСнімаем коробку передач (див. відповідний розділ для п'ятиступінчастою коробки). p> Накидним ключем на 12 відвертаємо шість болтів кришки ...
В
... і знімаємо кришку.
В
Ключем на 12 відвертаємо чотири болти кріплення кришки підшипника первинного валу.
В
обстукував мідним молотком кришку ...
В
... і знімаємо її, намагаючись не пошкодити прокладку.
В
Ключем на 10 відвертаємо гвинт кріплення приводу спідометра ...
В
... і, підчепивши двома викрутками, ...
В
... виймаємо привід.
В
Шестигранником на 12 відвертаємо пробку осі блоку шестерень.
В
Вибивачем з м'якого металу вибиваємо вісь так, ...
В
... щоб протилежний кінець вийшов з корпусу і випали голки (ролики) першого підшипника.
В
Остаточно виймаємо вісь, збираючи випадають голки з другого і третього підшипників. У кожному підшипнику знаходиться 21 голка. <В
УВАГА! Комплекти голок бажано не змішувати. <В
Тонкою вибивачем вибиваємо первинний вал, прикладаючи зусилля до зовнішньої обоймі підшипника.
В
Виймаємо первинний вал з картера.
В
З розточення первинного валу витягаємо 14 роликів підшипника.
В
Знімаємо блокуючу кільце синхронізатора четвертої передачі.
В
Розтискні щипцями знімаємо стопорне кільце.
В
знімачами спресовувати підшипник ...
В
... і знімаємо його наполегливе кільце.
В
Накидним ключем на 17 відвертаємо чотири гайки кріплення подовжувача ...
В
... і знімаємо його разом із вторинним валом.
В
Витягуємо з картера блок шестерень ...
В
... і дві його наполегливі шайби.
В
Молотком вибиваємо вісь проміжної шестерні заднього ходу ...
В
... і виймаємо шестерню.
В
Витягуємо з картера важіль включення заднього ходу ...
В
... і виймаємо з важеля сухар.
В ...
