Щипцями розводимо кінці стопорного кільця кулькового підшипника вторинного валу.
В
Мідним молотком вибиваємо вал ...
В
... і виймаємо вторинний вал з подовжувача.
Встановлюємо вторинний вал в лещатах вертикально. p> Знімаємо розтискними щипцями стопорне кільце.
В
Знімаємо з валу муфту включення III-IV передач.
В
Знімаємо блокуючу кільце синхронізатора ...
В
... і шестерню III передачі.
В
З протилежного кінця валу розтискними щипцями видаляємо стопорне кільце.
В
Знімаємо пружинну шайбу ...
В
... і шестерню приводу спідометра.
В
Витягуємо з валу стопорний кульку.
В
Двома монтажними лопатками спресовувати підшипник з валу.
В
Знімаємо наполегливу шайбу.
В
Знімаємо шестерню II передачі ...
В
... і блокуючу кільце синхронізатора.
В
Тонкою викруткою утапливаем стопорний штифт наполегливої вЂ‹вЂ‹шайби ...
В
... і, повернувши шайбу на один зуб, знімаємо її.
В
Виймаємо штифт ...
В
... і шилом витягаємо його пружинку.
В
Спираючись двома монтажними лопатками на лещата, спресовувати шестерню I передачі разом з маточиною і муфтою включення I і II передач.
В
Знімаємо з валу муфту, ...
В
... блокуючу кільце синхронізатора ...
В
... і шестерню I передачі.
Муфти включення I-II і III-IV передач розбираються однаково. p> Знімаємо пружинні фіксатори з обох сторін муфти, ...
В
... витягаємо маточину і три сухаря.
При необхідності розбираємо механізм перемикання передач. p> Ключем на 27 вивертаємо вимикач світла заднього ходу ...
В
... і виймаємо його.
В
Ударною викруткою відвертаємо шість гвинтів ...
В
... і, намагаючись не пошкодити прокладку, знімаємо піддон кришки коробки передач.
В
Ключем на 10 відвертаємо три стопорних болта.
В
Знімаємо вилку включення I-II передач, ...
В
... вилку включення заднього ходу ...
В
... і вилку включення III-IV передач.
В
Ключем на 17 відвертаємо пробку і виймаємо пружину і кулька фіксатора штока заднього ходу.
В
Для демонтажу штоків, їх головок і стопорного плунжера доведеться видалити заглушки штоків, тому без особливої вЂ‹вЂ‹необхідності подальша розбирання недоцільна.
Перед складанням перевірте стан деталей коробки передач. На частинах картера не допускається наявність тріщин будь-якої форми і довжини. Гнізда підшипників, отвори під штоки перемикання передач і вісь проміжного валу повинні бути гладкими, без забоїн, слідів задирів і помітного зносу. Підшипники повинні входити в гнізда щільно, від зусилля руки або при легкому постукуванні через проставку. Прокладки картера повинні бути цілими, без розривів, розшарувань і надломів. Вали осі і штоки перевіряємо на відсутність помітних слідів зношування, задирів і наволакивания металу. Це відноситься і до шліцьовим частинам валів, матчі-відповіді д...
