Погано
(y min +0.525 Оµ) ... (y min + Оµ)
Дуже погано
<(y min + 0.525Оµ)
Застосовувана в таблиці 2 допоміжна величина Оµ (крок зміни оцінюваного показника) визначається за формулою
Оµ = (y max - y min )/(Y max + 1),
Для прикладу розглянемо оцінку якості коефіцієнта платного пробігу ОІ.В відповідності з викладеними вище правилами верхня межа оцінюваного показника ОІ max = 1.0, нижня межа ОІ min = 0.45, y min = 1, y max = 3. На підставі перерахованих даних побудований графік (малюнок 1), за допомогою якого зроблена оцінка якості коефіцієнта платного пробігу.
В
Малюнок 1 - Графік до визначення граничних інтервалів якості
За графіком визначені наступні значення кордонів оцінок якості коефіцієнта ОІ: В«Дуже добреВ» - понад 0,795; В«ДобреВ» - від 0,695 до 0,795; В«ЗадовільноВ» - Від 0,585 до 0,695; В«ПоганоВ» - від 0,52 до 0,595 і В«Дуже поганоВ» - менше 0,52. p> Одним з найбільш характерних випадків є оцінка якості роботи за коефіцієнтом наповнення (Оі). Якщо Оі занадто малий, це свідчить про недоиспользовании рухомого складу і про його нераціональному розподілі за маршрутами. При занадто високому значенні Оі різко знижується якість обслуговування пасажирів. У цьому випадку оцінюваний показник розбивається на дві шкали, орієнтовані протилежно. При цьому на прямому і зворотному напрямках шкал можуть бути прийняті різні масштаби. Межі інтервалів при оцінці якості знаходять так ж, як і в попередньому випадку (за графіком або обчисленнями за допомогою таблиці 2). p> За методом Харрінгтона виконана оцінка якості системи показників роботи маршрутних таксі. p> У реальних умовах окремі показники з цих груп можуть перебувати в суперечності один з одним, що пояснюється відмінністю економічних інтересів пасажирів та підприємства. Компроміс досяжний на основі узагальненого показника якості. p> Оцінка якості виконується за такими показниками:
1) Коефіцієнт випуску автомобілів з автопідприємства О±;
2) Коефіцієнт наповнення Оі;
3) Коефіцієнт використання часу в наряді П„;
4) Швидкість повідомлення V з (км/год);
5) Частота руху f (авт./год);
6) Інтервал руху автомобілів I (ч);
7) Коефіцієнт регулярності руху K рег ;
8) Показник ефективності обслуговування Е обс ;
9) Коефіцієнт ефективності витрат R 3 ;
10) Узагальнений показник якості роботи маршрутних таксі S.
Для маршрутних таксі, що працюють на постійних маршрутах, одним з показників якості роботи є виконання розкладу руху.
Виконання розкладу пропонується оцінювати коефіцієнтом регулярності, для розрахунку якого використовують середньоквадратич...
