куючим пристроєм. Механізм перемикання передач може також мати дистанційне керування. p> Картер коробки передач служить для розміщення конструктивних частин і механізмів, а також для зберігання олії. Картер виготовляється з алюмінієвого або магнієвого сплаву. p> Принцип роботи трехвальной механічної коробки передач. При нейтральному положенні важеля управління крутний момент від двигуна на ведучі колеса не передається. При переміщенні важеля управління, відповідна вилка переміщує муфту синхронізатора. Муфта забезпечує синхронізацію кутових швидкостей відповідної шестерні і веденого валу. Після цього, зубчастий вінець муфти заходить в зачеплення із зубчастим вінцем шестірні й забезпечується блокування шестерні на відомому валу. Коробка передач здійснює передачу крутного моменту від двигуна на ведучі колеса з заданих передавальним числом. p> Рух заднім ходом забезпечується відповідною передачею коробки. Зміна напрямку обертання здійснюється за рахунок проміжної шестерні заднього ходу, яка встановлюється на окремій осі. br/>
3.Устройство двохвальною механічної коробки передач
Двохвальна механічна коробка передач застосовується на передньопривідних легкових автомобілях. p> Двохвальна коробка передач має наступний пристрій (Рис.2):
В· ведучий (первинний) вал;
В· блок шестерень ведучого вала;
В· ведений (вторинний) вал;
В· блок шестерень веденого вала;
В· муфти синхронізаторів;
В· головна передача;
В· диференціал;
В· механізм перемикання передач;
В· картер коробки передач. p> Ведучий вал, також як і в трехвальной коробці, забезпечує з'єднання зі зчепленням. На валу жорстко закріплений блок шестерень. p> Паралельно ведучому валу розташований ведений вал з блоком шестерень. Шестерні веденого вала знаходяться в постійному зачепленні з шестернями ведучого валу і вільно обертаються на валу. На відомому валу жорстко закріплена провідна шестерня головної передачі. Між шестернями веденого вала встановлені муфти синхронізаторів. p> З метою зменшення лінійних розмірів, збільшення числа ступенів у ряді конструкцій коробок передач замість одного відомого валу встановлюються два і навіть три ведених валу. На кожному з валів жорстко закріплена шестерня головної передачі, яка знаходиться в зачепленні з одного відомою шестернею - по суті три головних передачі. p> Головна передача і диференціал передають крутний момент від вторинного вала коробки до ведучих коліс автомобіля. Диференціал при необхідності забезпечує обертання коліс з різною кутовий швидкістю. p> Механізм перемикання передач двохвальною коробки, як правило, дистанційної дії, тобто розташований окремо від корпусу коробки. Зв'язок між коробкою і механізмом може здійснюватися за допомогою тяг або тросів. Найбільш простим є тросове з'єднання, тому воно частіше використовується в механізмах перемикання. p> Механізм перемикання передач двохвальною...
