ююча тім самим ТИСК у Лінії.
Запобіжний клапан, установлений усередіні перепускного клапана, обмежує Максимальний ТИСК у Системі (650 ... 700 кПа). ВІН и спрацьовує, коли перепускний клапан з якіх причини не справляється з регулювання Тиску в потрібніх межах.
1.3 Рульов привід
кардані передача Рульов механізму автомобіля ЗІЛ-130 дозволяє Зменшити деформації коливання кабіни Щодо рами автомобіля, а такоже Зменшити Розміри системи Рульов Керування.
Вилки карданів з'єднані у Верхній частіні з Рульов валом, а в Нижній частіні - з ведучим валом Рульов механізму. У відчинять вилки на бронзових втулках Установлені Хрестовина [3]
Для повороту керованих коліс при зміні напряму руху автомобіля зусилля від Рульов механізму звітність, Передат до керованих коліс. Для цієї мети служити рульовий привід, что Складається з рульової сошки, Рульов тяг (поздовжньої й поперечної), верхнього важіля поворотної Цапфу и двох поворотним важелів (лівого й правого).
Конструкція Рульов приводу Виконано так, щоб при повороті автомобіля рух усіх его коліс здійснювався без бічного ковзання, что Забезпечує легкість Керування автомобілем и мінімальній знос шин. Для цього звітність,, щоб геометричні осі всех коліс автомобіля перетіналіся в одній точці - загально центрі кола, описування колесами. Щоб УСІ колеса малі загальний центр повороту, внутрішнє керованого колесо повинною повертатіся на більшій кут, чім Зовнішнє. Виконання цієї вимоги забезпечується кермового трапецією, де підставамі службовцями передня Вісь автомобіля и поперечна рульова тяга, а бічнімі сторонами - важелі поворотних цапф [4].
Регулювальні накінечнікі накручені на ліву чг праву різьбу тяг и закріплені від довільного відкручування стяжними болтами. Такий Пристрій Дає можлівість змінюваті Довжину тяг, а отже, и змінюваті сходження коліс. За своїй конструкції накінечнікі тяг автомобилей ЗІЛ-130 відрізняються від конструкції накінечніка тяг автомобілів ГАЗ-21 "Волга" і ГАЗ-53А, де сухарі накінечніків тяг охоплюють напівсферічну головку пальців важелів поворотних цапф. Пружини, встановлені в наконечниках, усувають зазори в міру Вироблення деталей зчленування. Зчленування поперечних кермового тяг мают саморухлівій Пристрій.
Для установки важелів у поворотного цапфах маються відчини з канавки для шпонки. Кульові пальці встановлюються у конусні відчини у важеля. Важелі и Кульові пальці закріплені гайками. Для надійності з'єднань деталей Рульов приводу пробки накінечніків Рульов тяг и гайки зашплінтовані.
УСІ шарнірні з'єднання Рульов приводу для Зменшення ЗНОС деталей змазують через Масельничка и мают захисні прістосування, что захіщають їх від потрапляння бруду й вітікання оливи.
Рульов Механізм змащують трансмісійною Олів'є (нігролом), а взимку до нігролу, что залівається в картер Рульов механізму, для его розрідження додаються 100 г оливи, застосовуваної для змащення двигуна. Залива...
