ної поверхні допускається не більше 2мм.
Нерівність в переході від обробленої поверхні до необробленої бічної рами по радіусу 55 мм необхідно зачистити.
Зносостійкі прокладки не можуть бути встановлені на бічну раму, у якої відсутній хоча б одне технологічний отвір на стінках в районі буксових прорізів.
Якщо бічна рама прийшла в ремонт з раніше встановленими змінними прокладками, то їх знімають бічну раму дефектоскопіруют. При планових видах ремонту вантажних вагонів для інструментального обміру бічних рам візків прокладки змінні, встановлені в буксових отворах рам, знімаються. При деповському ремонті на справні бічні рами встановлюють прокладки змінні, що не мають тріщин, механічних пошкоджень, відколів. Допускається постановка прокладки із зносом пластини не більш 2мм. При капітальному ремонті на опорні поверхні встановлюють нові змінні прокладки.
Візки, обладнані зносостійкими прокладками, взаємодіють з корпусами букс, відновленими до креслярських розмірів.
При постановки прокладки на бічну раму відповідальність за невидиму частину буксового прорізу, закриту прокладкою несе бригадир ділянки.
Після виміру бази бічної рами бригадир завдає крейдою дві останні цифри дійсного розміру В«МВ», для подальшого перенесення даних в журнал вихідного контролю форми ВУ-32. p> Наприклад: розмір В«МВ» дорівнює 2184мм - нанести В«84В».
Після вимірювання геометричних розмірів підп'ятника бригадир завдає крейдою на поверхню підп'ятника діаметр, заміряний у двох діаметрально протилежних площинах і розмір глибини подпятником місця для подальшого перенесення даних в журнал вихідного контролю візків форми ВУ-32. p> Далі візок переміщається на VI позицію по конвеєру.
При наявному напливі металу з похилих площин на верхній пояс надресорна балки від дотику і роботи з похилою поверхнею фрикційного клина - наплив зачистити шліфувальною машинкою до основного металу з виведенням радіуса заокруглення. Залишилася товщину похилих поверхонь надресорна балки контролює бригадир ділянки, яка становить не менше 7мм, визначається ультразвуковим товщиноміром типу УТ-80.После відновлення похилих поверхонь, підп'ятника надресорної балки наплавленням виробляється вихідний НК наплавлених і оброблених поверхонь вихрострумовий методом відповідно до ТІ 600.25100.00003. p> Добірку бічних рам і надресорна балки у візок виробляти за віковими групами:
- нульова група - споруда з 1997 р.
- перша група - споруда з 1985 р. по 1996 р.
- друга група - споруда з 1974 р. по 1984
- третя група - споруда до 1974 р.
Дозволяється в кожній групі підбирати елементи з інших міцнісних груп, при цьому номер вікової групи візка повинен встановлюватися по елементу, що має самий ранній період виготовлення.
Підбір ресорного комплекту виробляє слюсар з р.п.с. (З ремонту ресорного комплекту). p> У один ресорний комплект підбирати пружини по висоті з різницею не більше 4 мм. Під фрикційні клини встановлюються пружини, з числа підібраних пружин для ресорного комплекту, що мають найбільшу висоту. На одну з пружин (у зоні видимості) встановлюється бирка про виробничому випробуванні, із зазначенням умовного номери підприємства, місяця та року (наприклад: 600.10.05г.).
Забороняється встановлення сталевих фрикційних клинів. Встановлювані чавунні клини повинні бути виготовлені за кресленням М 1698.00.002 (це нанесено на горизонтальній поверхні клина) з посиленими наполегливими ребрами і подовженою вертикальної поверхнею.
Кріплення ковпака ковзуна виробляє бригадир, болтом М12 з гайкою і шплинтом. Під гайку встановлюється граверна шайба діаметром 12 мм, шплінти розлучається під кутом не менше 90 0 С. Ковпак ковзуна знімають при ремонті. p> При капітальному ремонті встановлюють нові ковпаки ковзунів по рис. При деповському ремонті допускається встановлення ковпаків ковзунів з нерівномірним максимальним зносом зовнішньої поверхні до 3мм, а при зносі 3мм і більше - замінюють новими.
Для регулювання зазорів між ковзунами вагона і візки встановлюються рівні сталеві регулювальні прокладки розміром 210 + 2 х 95 + 2 мм, у кількості не більше 4 штук, товщиною 1,5 - 5 мм.
Нанесення трафарету про приналежність візки до кузова вагона після перерахованих вище робіт, проводиться маляром (або лаборантом) колісного ділянки, відповідно до розділу 3.11, справжньою технологічної інструкції.
Далі візок переміщається на VII позицію по конвеєру.
VII-VIII позиції конвеєра. Збірка гальмівної важільної передачі.
Збірка гальмівної важеля передачі проводиться 2-ма слюсарями по р.п.с.
Регулювання важільної передачі.
Важільну передачу (рис. 5) візки після постановки нових колодок встановлювати в залежності від діаметра коліс підбором величин "С" і "Р" згідно з табл...
