1]). p> LТО-2 = 20000 км. Для автобусів. br/>
LТО-1 = 5000 * 0,8 * 0,9 = 3600 (км);
LТО-2 = 20000 * 0,8 * 0,9 = 14400 (км).
Lкр = Lкр * К1 * К2 * К3, (3.2)
Lкр - розрахункова норма міжремонтного пробігу (пробігу до КР);
Lкр - вихідна норма міжремонтного пробігу (пробігу до КР);
Lкр = 350000 км (пріл.5). Для автобусів довжиною до 5 м.
К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,8.
Lкр = 350000 * 0,8 * 1,0 * 0,8 = 224000 (км).
* Тут і далі використовуються дані МУ [2]
tEO = tео * К2 * К5, де: (3.3)
tEO-розрахункова трудомісткість щоденного обслуговування;
tео - вихідна (нормативна) трудомісткість щоденного обслуговування;
К2 - коефіцієнт коригування, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи. К2 = 1,25 (додаток 3). Для автобуса довжиною до 5 м tео = 0,25 (прил.4)
К5 - коефіцієнт коригування, що враховує розміри АТП і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу. К5 = 1,3 (додаток 3). br/>
tEO = 0,25 * 1,25 * 1,3 = 0,406 (чол * год)
tТО-1, 2 = tТО-1, 2 * К2 * К5, де: (3.4)
tТО-1, 2 - розрахункова трудомісткість першого (другого) ТО;
tТО-1, 2 - вихідна трудомісткість першого (другого) ТО;
К2 = 1,25 (додаток 3). p> tТО-1 = 4,5 (прил.4). Для автобусів довжиною до 5 м.
tТО-2 = 18 (прил.4).
tТО-1 = 4,5 * 1,25 * 1,35 = 7,594 (чол * год);
tТО-2 = 18 * 1,25 * 1,35 = 30,375 (чол * год);
tТР = tТР * К1 * К2 * К3 * К4 (ср) * К5, (3.5)
tТР - розрахункова питома трудомісткість ТР;
tТР - вихідна розрахункова питома трудомісткість ТР;
tТР = 2,8 (прил.4) для автобусів довжиною до 5 м.
К1 = 1,2; К2 = 1,25; К3 = 1,2; К5 = 1,35;
tТР = 2,8 * 1,2 * 1,25 * 1,2 * 0,9625 * 1,35 = 6,55 (чол * год)
Розрахуємо норму днів простою:
dТО і ТР = dн ТО і ТР * К2 * К4 (ср) (3.7)
dТО і ТР - розрахункова норма днів простою в ТО і ТР на 1000 км пробігу;
dн ТО і ТР * - вихідна норма днів простою в ТО і ТР на 1000 км пробігу;
К4 (ср) - коефіцієнт коригування, враховує пробіг рухомого складу з початку експлуатації. Розраховується за формулою:
К4 (ср) = К4 (1) * А1 + К4 (2) * А2 + ... + К4 (n) * Аn, де:
А1 + А2 + ... + Аn
А1, А2, ...,, Аn - кількість автомобілів, що входять до групи з однаковим пробігом з початку експлуатації;
К4 (1), К4 (2), ..., К4 (n) - величини коефіцієнтів коригування, прийняті з додатка 2 для відповідної групи автомобілів з однаковим пробігом з початку експлуатації. br/>
К4 (ср) == 0,9625.
dн ТО і ТР = 0,2 дн/1000 км (пріл.5);
dТО і ТР = 0,2 * 1,1 ...
