покоювачі, або демпферні пружини, які розташовані по колу шліцьовій муфти. Призначені для згладжування вібрацій під час включення зчеплення. p align="justify"> Фрикційні накладки виготовляються з вуглецевого композитного матеріалу, існують накладки з кевларових ниток, кераміки і т.д. Накладки кріпляться до основи за допомогою заклепок, так само як і шліцева муфта, яка розташована всередині накладок. p align="justify"> Вичавний підшипник являє собою підшипник, у якого одна сторона виконана у вигляді нажімной майданчики круглої форми сумірною з діаметром розташованих в центрі зчеплення вижимні пружин. Вичавний підшипник розташовується на виступаючому з коробки передач первинному валі. Правда, кріпиться підшипник не на сам вал, а на захисний кожух валу. Підшипник в дію приводить В«коромислоВ» або вилка приводу, яка натискає на муфту підшипника, що має спеціальні виступи. У деяких випадках вилка і муфта фіксуються стопорними пружинами. Вичавний підшипник може бути натискного дії, або зволікаючого. p align="justify"> Педаль зчеплення перебуває в салоні автомобіля, завжди є крайньою зліва. В автомобілях з АКПП педалі зчеплення немає. Але сам механізм зчеплення присутня. p align="justify"> Найпоширеніше на даний час це сухе однодискове, постійно включене зчеплення. Принцип роботи зчеплення автомобіля зводиться до щільного стисненню між собою робочих поверхонь маховика, накладок диска зчеплення і притискної поверхні зчеплення. У робочому положенні, під дією натискних пружин натискний диск зчеплення щільно прилягає до диска зчеплення і притискає його до маховика. У шлицевую муфту заходить первинний вал, відповідно і крутний момент передається на нього від диска зчеплення. При натисканні на педаль водієм в дію вступає система приводу, вижимний підшипник натискає на натискні пружини і робоча поверхня відходить від диска зчеплення. Диск вивільняється, і первинний вал коробки передач припиняє обертання, хоча двигун продовжує працювати. p align="justify"> диафрагменной пружина відштампованих з листової пружинної сталі. У вільному стані діафрагмове пружина має вигляд усіченого конуса з радіальними прорізами, що йдуть від внутрішнього краю пружини. Прорізи пружини утворюють вісімнадцять пелюсток, які є пружними вижимним важелями. За рахунок пружності важільців діафрагмове пружина створює більш рівномірний тиск на натискний диск зчеплення і сприяє більш плавного включення і виключення зчеплення. br/>В
Пристрій приводу вимикання зчеплення ВАЗ-2110
Привід вимикання зчеплення призначений для забезпечення управління роботою зчеплення. На сучасних автомобілях застосовуються приводи виключення зчеплення наступних видів:
механічний привід;
гідравлічний привід;
електромагнітний привід.
Найбільше застосування в автомобілі знайшли механічний і гідравлічний приводи виключення зчеплення. Електромагніт...
