нювала заданій:
В
тоді критичне число Маха для крила = 0,7459.
Для вертикального оперення
= 43.83, = 0, = 0,09
В В
При> 1 формулою (2.1) користуватися не можна.
Тоді
.
Для горизонтального оперення
= 29.99, = 0, = 0,09,
В В
тоді для горизонтального оперення = 0,9069.
.2 Розрахунок критичного числа Маха для фюзеляжу і мотогондоли
Критичне число Маха для фюзеляжу з параболічної формою носової частини визначаємо за формулою
, (2.3)
де - подовження носовій частині фюзеляжу.
Подовження носовій частині фюзеляжу визначимо із співвідношення
, (2.4)
де - довжина носової частини фюзеляжу літака, м;
-діаметр міделя фюзеляжу літака, м.
.
Тоді
.
Розрахунок критичного числа Маха мотогондоли ведеться аналогічно фюзеляжу з еліптичною формою носової частини, із заміною подовження носовій частині фюзеляжу на подовження носовій частині мотогондоли.
, (2.3 *)
де - подовження носовій частині мотогондоли.
, (2.4 *)
де - довжина носової частини мотогондоли літака м;
- еквівалентний діаметр мотогондоли літака, м.
.
Тоді
= 0.8527.
2.3 Оцінка числа Маха
За критичне число Маха всього літака приймається найменше з розрахованих критичних чисел Маха окремих частин. Отримане таким чином значеніеокругляется до найближчого меншого з ряду: 0,5; 0,55; 0,6; 0,65; 0,7; 0,75; 0,8. p> Отримали:
= 0.7459
= 0.855
= 0.9069
0.8455
0.8527
Найменшим числом Маха є число Маха крила. Приймаються критичне число Маха літака = 0.7. br/>
2.4 Визначення розрахункової швидкості літака
Для швидкісних літаків з ТРД за розрахункову швидкість приймають швидкість польоту, відповідну критичного числа Маха літака
(2.5)
де-швидкість звуку на розрахунковій висоті
На висоті 12000м, = 295.1м/с
м/с
3. Розрахунок польотної докритичній поляри
.1 Рівняння докритичній поляри
докритичних поляра літака будемо будувати для розрахункової висоти польоту H = 12000 м і розрахункової швидкості м/с
Рівняння докритичній поляри має вигляд
cxa = cxamin + A (cya-cyaісх) 2,
де A - коефіцієнт відвалу поляри визначається за формулою:
A = 1 /? В·? еф,
де? еф ефективне подовження крила визначається як
,
де si - площа крила, зайнята фюзеляжем;
? ЕФК - ефективне подовження крила, яке визначається залежно від ...
