ашований над нею пружинний клапан максимального тиску, конструкція якого в принципі подібна описаної вище. <В
Рис. 5. Запобіжний вузол з разрушаемой діафрагмою цистерни моделі 15-1556:
- пломба; 2 - кільце; 3, 4, 5 - втулки; 6 - ковпак; 7 - гвинт; 8-пружина; 9 - прокладка; 10 - сідло клапана; 11 - клапан; 12 - руйнована мембрана; 13 - вентиль ТУ 14-3-891-83
Автозчіпне пристрій типу СА-3 вантажних вагонів розміщується в консольної частини хребтової балки рами кузова. Основні частини автозчіпного пристрою (рис. 6): корпус автозчеплення з деталями механізму, ударно-центрирующий прилад, упряжное пристрій, упори і розчіпний привід. p align="justify"> Корпус автозчеплення 13 з механізмом призначений для зчеплення і розчеплення вагонів, сприйняття і передачі ударно-тягових зусиль упряжними пристрою. Корпус встановлений у вікно ударної розетки 9 і своїм хвостовиком з'єднаний за допомогою клина 8 з тяговим хомутом б. Корпус автозчеплення (рис.7) являє собою порожнисту фасонну виливок, що складається з головної частини і хвостовика. Усередині головної частини розміщені деталі механізму автозчеплення. Вона має великий 1 та малий 4 зубці, які з'єднуючись, утворюють зів. Торцеві поверхні малого зуба і зіву сприймають стискаючі зусилля, а тягові зусилля передаються задніми поверхнями великого і малого зубів. На вертикальній стінці зіву біля малого зуба є вікно для замку 3, а поруч - вікно для Замкодержаки 2. br/>В
Рис. 6 Автозчіпне пристрій чотирьохвісної вагона
В
Рис. 7 Корпус нежорсткій автозчеплення в зборі
У верхній частині голови відлитий виступ 5, який сприймає жорсткий удар при повному стисненні поглинаючого апарату і передає його через розетку на раму вагона (рис. 6). З боку малого зуба усередині голови відлита поличка для верхнього плеча запобіжника замку від саморозчеплення, а з боку великого зуба є шип для навішування Замкодержаки. У нижній частині голови виконані отвори для виступів замку автозчеплення і горизонтальний отвір для постановки валика підйомника. У пустотілому хвостовику зроблено довгасте отвір б (рис. 7) для кліпу, що з'єднує корпус з тяговим хомутом. Торець хвостовика/служить для передачі ударних навантажень і має циліндричну поверхню, що забезпечує горизонтальні повороти автозчеплення. Горизонтальна проекція зубів, зіву і виступаючої частини замку називається контуром зачеплення. p align="justify"> Центрувальний прилад сприймає від корпусу автозчеплення надлишкову енергію удару після повного стиснення поглинаючого апарату і центрує корпус автозчеплення. Прилад (див. рис. 6) має ударну розетку 9, дві митників підвіски 11 і центруючу балочку 12. Ударна розетка 9 відлита заодно ціле з переднім упором і приклепана або приварена до кінцевій балці рами. У розетки є вікно для постановки корпусу автозчеплення і отвори для маятникових підвісок, а також ...
