о складу;
· розміри навантаження і вивантаження з виділенням найважливіших вантажів;
· кількість вагонів, що підлягають відправленню маршрутами;
· промивка вагонів, пропарка цистерн.
У добовому плані виділяють обсяг роботи на першу половину доби, на другу половину доби відділення дороги за тими ж показниками дає змінне завдання, що уточнює планованої обсяг роботи. На основі добового плану і змінного завдання відділення дороги графіка поїздів і плану формування поїздів, начальник станції або його заступник складають план роботи станції на зміну. Для цього необхідні дані про становище на станції до початку планованого періоду: наявність порожніх і завантажених з підрозділом по призначеннях плану формування, а також місцевих вагонів, у тому числі що знаходяться під навантаженням і вивантаженням і підлягають подачі на під'їзні шляхи; наявність поїздів, що прибули в переробку і підготовлених до відправлення; стан кожного станційної колії і маневрового локомотива. Все це визначають за графіком маневрового диспетчера.
Змінний план встановлює: число поїздів, що підлягають прийому, розформуванню, формуванню і відправляються на кожний напрям з виділенням складів свого формування. Змінний план фіксується у графіку маневрового диспетчера.
Деталізацію змінного плану здійснюють при складанні поточних планів на підставі точної інформації про склади поїздів і часу їх прибуття.
2.2 Інформація про підхід поїздів
Оперативне планування роботи станції засноване на своєчасної інформації про підхід поїздів. Станція отримує інформацію двох видів - попередню і точну. Попередню інформацію передають з відділення дороги разом із завданням на чергову зміну. Вона містить дані про потяги, які прибудуть на станцію за зміну (12 год) з кожного напряму, в тому числі надходять в переробку, а також про вагонах, наступних під вивантаження на дану станцію. Періодично через кожні 4-6 годин відділення дороги передає на станції відкориговану інформацію з наступними даними про кожному поїзді: номер, індекс, передбачуваний час прибуття, загальне число вагонів за призначеннями плану формування (для переробляються поїздів), а також число вагонів на вивантаження на дану станцію.
На всі поїзди, що надходять в повну або часткову переробку (крім збірних), станція повинна отримувати точну інформацію у вигляді телеграм-натурних листів. Її по мірі відправлення поїздів (не пізніше ніж через 10 хв. Після відправлення) передають станції формування. На поїзди, час ходу яких від станції розформування мало (вивізні, передавальні поїзда), передають телеграми-зведення, де вказують номер, індекс поїзда, намечаемое час відправлення, кількість, умовну довжину і масу груп вагонів за призначеннями станції розформування.
2.3 Складання оперативних планів на ЕОМ
Для багатьох сортувальних станцій розрахунки поточних планів поїзної і маневрової роботи виконують в дорожніх або станційних обчислювальних центрах на ЕОМ. ЕОМ дозволяють розрахувати план більш детально, ніж це можна зробити в ручну. При плануванні роботи в АСУ станції основні вихідні дані для розрахунку містить динамічна модель поточного стану об'є...
