щітками, порушити комутацію, а за певних умов призвести до утворення кругового вогню на колекторі.
Круговий вогонь може виникнути також і в результаті швидкого наростання струму при перехідних процесах, що протікають в тягових двигунах. Найбільш небезпечні перехідні режими, що виникають в результаті утворення кругового вогню на сусідньому паралельно включеному двигуні або при пробої плеча випрямної установки.
При боксованіі колісної пари частота обертання якоря тягового двигуна різко зростає. При цьому виникають великі відцентрові сили, які можуть викликати пошкодження валів якорів тягових двигунів, ослаблення або пошкодження якірних бандажів. Крім того, при підвищеній частоті обертання якоря помітно посилюється іскріння під щітками, погіршується комутація машини і створюються умови для можливого виникнення кругового вогню на колекторі. У момент відновлення зчеплення боксі колісної пари частота її обертання (а, отже, і пов'язаного з нею якоря двигуна) миттєво зменшується. При цьому запас кінетичної енергії обертового якоря перетворюється на удар, що передається на зубчасту передачу, вал якоря, підшипники та інші елементи двигуна, викликаючи їх підвищений знос, а іноді й поломку.
.3 контрольні випробування двигунів
Кожна пройшла ремонт електрична машина повинна пройти контрольні випробування. Порядок проведення таких випробувань повинен відповідати вимогам державних стандартів та Правил ремонту тягових і допоміжних електричних машин електрорухомого складу.
Відремонтовані машини оглядають і перевіряють виконання встановлених норм, свободу обертання, вимірюють опір ізоляції і активний опір обмоток, випробують машину на холостому ходу, відчувають її на нагрівання і на підвищену частоту обертання, перевіряють частоту обертання, реверсування, комутацію машини та електричну міцність її ізоляції. Контрольні випробування проводять на випробувальних станціях депо. Результати випробувань заносять до спеціального журналу, а також в паспорт машини, що пройшла випробування.
Огляд і перевірку машини проводять для виявлення відповідності допусків і зносів встановленим нормам. Для цього вимірюють биття колектора, валу, перевіряють осьової розбіг якоря, повітряні зазори під полюсами, правильність установки щіткотримачів щодо колектора, чистоту обробки робочої поверхні колектора, а також правильність установки щіток в щіткотримачах і їх натискання на колектор. Техніка проведення перерахованих вимірювань і перевірок, а також відповідні норми були розглянуті раніше.
Перевірку обертання якоря проворачиванием його від руки виконують для того, щоб перед включенням машини під напругу бути впевненим у правильності її складання, на що вкаже відсутність поштовхів і заїдань при обертанні якоря. Переконавшись у їх відсутності, машину підключають до мережі живлення і перевіряють її роботу на холостому ходу. Спочатку до машини підводять напруга, що становить близько 10% U ном, і при зниженій частоті обертання ще раз переконуються у відсутності стуку в підшипниках, зачіпань обертового якоря об нерухомі частини і стуку щіток. При задовільних результатах перевірки частоту обертання підвищують до номінальної і дають машині працювати протягом 30 хв. Вібрографи ВР - 1 вимірюють вібрацію. Вібрація більше 0,15 мм не допускається, оскільки в експлуатації вона виклич...
