обмотки приварений до фланця 20 реле (тобто з'єднаний з «масою»), а кінець втягивающей обмотки з'єднаний з нижнім контактним болтом 27 реле.
Стартер 35.3708 відрізняється від стартера СТ - 221 застосуванням торцевого колектора і обмотками статора. Торцевий колектор виконаний у вигляді пластмасового диска з залитими в ньому мідними пластинами. Такий колектор сприяє більш стабільною і тривалій роботі щіткового контакту, зменшується витрата міді, і знижується маса стартера. Обмотка статора складається з трьох серієсний і однієї шунтовой котушки, що дозволило збільшити крутний момент якоря. В іншому конструкція стартера 35.3708 така ж, як у стартера СТ - 221.
Робота стартера. При повороті ключа в положення І («Стартер») замикаються контакти «30» і «50» вимикача запалювання, і через обмотки тягового реле починає протікати струм. Під дією цього струму виникає магнітне зусилля близько 10-12 кгс, втягує якір реле до зіткнення з сердечником 19. При цьому контактна пластина замикає контакти 25 і 27. У стартера з двообмоткових тяговим реле при замиканні контактних болтів втягивающая обмотка знеструмлюється, так як обидва її кінця виявляються з'єднаними з «плюсом» акумуляторної батареї. Оскільки якір вже втягнутий в реле, то для утримання якоря в цьому положенні потрібно порівняно невеликий магнітний потік, який і забезпечує одна утримує обмотка. Пересуваючись, якір реле через важіль 9 перемішаємо обгону муфту з шестернею.
Маточина обгонів муфти, провертаючись на гвинтових шліцах вала якоря стартера, повертає також і шестерню 1, що полегшує її введення в зачеплення з вінцем маховика. Крім того, фаски на бічних кромках зубів шестерні і вінця маховика, а також буферна пружина, передавальна зусилля від важеля 9 маточині 47 муфти, полегшують введення шестерні в зачеплення і пом'якшують удар шестерні в вінець маховика. Через замкнуті контакти реле йде струм живлення статора і якоря. Якір стартера починає обертатися разом з маточиною 47 і зовнішнім кільцем обгонів муфти.
Оскільки ролики муфти зміщені пружинами в вузьку частину паза зовнішнього кільця, а шестерня гальмується вінцем маховика, то ролики заклинюються між кільцями обгонів муфти, і крутний момент від валу якоря передається через муфту і шестерню до вінця маховика. Після пуску двигуна частота обертання шестерні починає перевищувати частоту обертання якоря стартера. Внутрішнє кільце обгонів муфти (об'єднане з шестернею) захоплює ролики в широку частину паза зовнішнього кільця 5, стискаючи пружини плунжерів. У цій частині паза ролики вільно обертаються, що не заклинюючи, і крутний момент від маховика двигуна не передається на вал якоря стартера. Після повернення ключа в положення 1 («Запалювання») ланцюг харчування обмоток тягового реле розмикається. Якір реле під дією пружини 12 повертається у вихідне положення, розмикаючи контакти 25 і 27 і повертаючи обгону муфту з шестернею в початкове положення.
Пружина 12 через важіль, диск 44 і обмежувач 43 тисне на якір у бік кришки 28. Сталевий гальмівний диск 31 вала якоря впирається в гальмівний диск 30 кришки, і якір швидко припиняє обертання. У стартера 35.3708 гальмування якоря відбувається за рахунок тертя щіток про колектор.
4. Технічне обслуговування
Операції технічного обслуговування рекомендується проводити з попереднім контролем техні...
