овці поїздів у парк відправлення. Там же знаходяться приміщення для складальних бригад, сигналістів і пост перевірки поїздів.
Парна гірка з двома шляхами насування та одним спускним для розформування і формування поїздів. Управління стрілками і сигналами здійснюється черговим по гірці, двома черговими по пучкам. Управління сповільнювачами здійснюється операторами колійних пристроїв уповільнення (ПУЗ). На парній гірці на 1-му та 2-му встановлено по одному чотириланкова сповільнювачу типу КНП - 4 і по два пятізвенная КНП - 5. На третьому і четвертому пучках по два сповільнювача ВЗПГ - 5. Третя гальмівна позиція розташована на західних кінцях парку «В »- по сповільнювачу РНЗ - 2. Стрілочні переводи горочной горловини обладнані радіотехнічними датчиками, що виключають їх переведення під длиннобазная вагонами.
Пасажирський парк «П» має чотири шляхи, з них колії № 1, 2 і 3 для приймання та відправлення пасажирських і приміських поїздів всіх напрямків і шлях № 4 для відстою вагонів, колійної техніки та локомотивів.
Приймально парк «З» призначений для прийому транзитних і вступників у розбирання поїздів непарного, а так само парних кутових поїздів. Має п'ятнадцять шляхів, з них п'ять спеціалізовані під прийом непарних транзитних поїздів, сім для прийому розбірних поїздів, шлях № 5 ходовий для локомотивів та шляхи № 9,10 для відстою вагонів. П'ять шляхів спеціалізованих під транзит обладнані колонками стаціонарної компресорної установки для випробування гальм у поїздах. Транзитні потяги можна приймати так само на колії № 5, 6, 7, 8 з наступним відправленням їх через Центральний пост. При необхідності можна приймати і відправляти парні поїзда на колії № 5,6,7,8,11,12,13,14,15. Приміщення вагонників і приймальників поїздів розташовані в голові, середині і хвості парку. У голові парку розташовано приміщення чергового по парку і оператора. У хвості знаходиться приміщення для сигналістів, у східній горловині парку розташований пост перевірки поїздів надходять у розформування. Керує роботою парків «П» і «З» черговий по Східному посту МРЦ.
Сортувальний парк «С» служить для накопичення вагонів і формування поїздів на Захід, Південь і місто «Н», а так само кутових складів, переставляються в парну систему в парк «Г», місцевих та несправних вагонів . Витяжками служать вільні шляхи з № 1 по № 10 парку «Б» або їх вільні кінці. У східній горловині знаходяться пости керування ПУЗ паркової позиції. У західній горловині розташовані два маневрових поста централізації для управління стрілками і сигналами при формуванні та перестановки поїздів у парк відправлення, пост перевірки поїздів і приміщення для складальних бригад. У парку тридцять шість шляхів.
Парний гірка має три шляхи насування та два спускних шляхи для розформування поїздів, кутового потоку і формування непарних поїздів. На спускний частини гірки розташований гірковий розпорядчий пост. Звідси здійснюється керівництво розпуском вагонів і формуванням поїздів, интервальное гальмування розпускатися вагонів. На першому гальмівної позиції встановлені ВЗПГ - 5 по три штуки на кожному спускному шляху. На шести пучках по два сповільнювача типу ВЗПГ - 5. Управління здійснюється за трьох постів чергових по пучкам. На паркових позиціях на коліях з № 2 по № 25 і на шляхах № 29,30,32,33 сповільнювачі Т - 50, а на шляхах № 26,27,28,31,34,35,36 - по три сповільнювач...
