рку «В» та шляхи парку «В», «Д») працюють два тепловоза ЧМЕ3, які виробляють формування поїздів і один тепловоз на перестановці кутових складів з парної на непарну систему.
У четвертому маневровому районі (західна горловина парку «С» та шляхи парків «С», «В») працюють три тепловоза ЧМЕ3, які виробляють формування поїздів і перестановку кутових складів з непарної системи в парну. Для перестановки кутових складів з непарної в парну систему може використовуватися гірковий тепловоз.
У п'ятому маневровому районі (парк «М», пункти навантаження і вивантаження) працює один тепловоз ЧМЕ3, який виробляє добірку, подачу та забирання вагонів під навантаження і з-під вивантаження.
.2.2 Характеристика і технічна оснащеність парків і гірок
Парк «Г» служить для прийому поїздів з парного напрямки (у разі потреби, можна і з непарного по 3 і 4 ходовому шляху) і кутових складів з парку «С» надходять в розбирання. Має шість шляхів, обладнаних горочной автоматичною локомотивною сигналізацією (ГАЛС) і автоматичними упорами для закріплення рухомого состава.Для перевірки поїздів у західній горловині парку розташований пост перевірки. У головній частині парку знаходиться приміщення для приймальників поїздів, в хвостовій частині знаходиться приміщення для приймальників і сигналістів.
Парк «Б» служить для відправлення непарних поїздів свого формування. Має одинадцять шляхів, з яких десять служать для відправлення поїздів, а шлях № 11 для пропуску транзитних поїздів з колій № 5,6,7,8 парку «З» на Захід, Південь, і місто «Н» і прогонки електровозів під потяги. У голові, середині і хвості є приміщення для вагонників і приймальників поїздів. У голові парку так само знаходиться приміщення чергового по парку. Парк обладнаний повітряними колонками стаціонарної компресорної установки для випробування гальм у поїздах після обробки.
Керує роботою парку «Б» і «Г» черговий по Західному посту МРЦ.
Парк «Д» служить для відправлення поїздів сформованих на парній гірці і транзитних поїздів прибувають з Півдня, Заходу, горда «Н». Спеціалізований в парному напрямку, але може відправляти і непарні поїзда через 5-ий з'єднувальний шлях (петля). Має дев'ять шляхів для приймання та відправлення поїздів і один для прогонки локомотивів і кутових складів. У голові, середині і хвості знаходяться приміщення для вагонників, приймальників поїздів; в хвості приміщення для сигналістів, в голові - чергового по парку. Обладнаний повітряними колонками стаціонарної компресорної установки для випробування гальм у поїздах. Роботою парку «Д» керує черговий по Південному посту МРЦ. Спільно з черговим по станції Південного поста працює черговий по Центрального поста, який відає рухом рухомих одиниць по центральній горловині, з локомотивного депо під потяги і назад.
Сортувальний парк «В» має двадцять чотири шляхи для накопичення вагонів і формування поїздів на Кузбас, Схід і накопичення вагонів кутового потоку на Південь, Захід і місто «Н» і під вивантаження на станції. Витяжками служать вільні колії № 1, 3, 4, 5, 2, 6, 7 парку «Д» або їх кінці. У західній горловині розташовані пости керування сповільнювачами паркової гальмівної позиції. У східній горловині знаходяться два маневрових поста централізації для управління стрілками і сигналами при формуванні та перестан...
