ей, Бурятії і Якутії, Хабаровському краю. Загальна її довжина - 4300 кілометрів.
Ключові станції БАМу: Тайшет, Лена, Таксимо, Тинда, Нерюнгі, Новий Ургал, Комсомольськ-на-Амурі, Ваніно, Радянська Гавань.
БАМ зв'язується з Транссибірської залізницею (Транссибом) трьома сполучними лініями: Бамовська - Тинда, Вапняна - Новий Ургал і Волочаївка - Комсомольськ-на-Амурі.
Нині двухпутная залізниця побудована відТайшет до Олени (704 кілометри) і одноколійна - від Олени до Таксимо (725 кілометрів). На іншому ділянці БАМу побудована одноколійна залізниця з тягою тепловоза.
БАМ проходить по території з суворими природно-кліматичними умовами - через райони вічної мерзлоти (глибина якої від однієї-трьох до сотень метрів) і високої сейсмічності (до дев'яти балів). Магістраль перетинає 11 повноводних річок (серед них Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа, Бурея) і сім гірських хребтів (Байкальський, Сєверомуйський, Удоканський, Кодарскій, Олекмінський Становік, Туранський і Дуссе-Алинский). За складного рельєфу місцевості більше 30 кілометрів залізної дороги проходить в тунелях, серед яких Байкальський (6,7 кілометра) і Сєверомуйський (15,3 кілометра).
При будівництві БАМу були застосовані новітні конструкції, розроблені і запатентовані нові способи будівництва та експлуатації об'єктів у складних гідрогеологічних умовах.
Перші проекти транспортного освоєння Забайкалля та Приамур'я виникли ще в XIX столітті. Невтішні підсумки російсько-японської війни 1904-1905 років показали гостру необхідність будівництва другої рокадну залізниці на сході країни, дублюючої Транссибірську залізничну магістраль.
За початковим задумом магістраль повинна була проходити від Уфи по найкоротшій відстані до східного морського узбережжя через північний край озера Байкал.
Остаточним завершенням будівництва Байкало-Амурської магістралі вважається 5 грудня 2003, коли було відкрито рух по Сєверомуйський тунелю. За своєю протяжністю (15343 метрів) він є найдовшим тунелем у Росії і п'ятим у світі. За умовами будівництва тунель не має аналогів: вічна мерзлота, велика кількість підземних вод, осипи, обвали, тектонічні розломи.
Будівництво БАМу вирішило завдання загальнонаціонального рівня: був відкритий доступ до природних ресурсів величезного регіону; забезпечені транзитні перевезення; створений найкоротший міжконтинентальний залізничний маршрут Схід-Захід, що проходить протягом 10 тисяч кілометрів по російських залізницях; у військово-стратегічному сенсі магістраль парирує можливі збої і перерви в русі поїздів на Транссибе.
У 2007 році уряд РФ схвалив план, згідно з яким планується будівництво «капілярних» гілок до родовищ корисних копалин. Також раніше було прийнято рішення про будівництво переправи у вигляді Сахалінського тунелю або мосту.
У 2009 році почалася реконструкція ділянки Комсомольськ-на-Амурі - Радянська Гавань (Далекосхідна залізниця) з будівництвом нового Кузнецовського тунелю, її планують завершити в 2016 році. Дані роботи дозволять підвищити швидкість руху поїздів, що спричинить за собою збільшення пропускної і провізної здатності, а також дадуть можливість збільшити вагову норму поїздів на ділянці з 3600 до 5600 тонн.
В даний час соціально-еко...
