4)=0,373 м.
З формули 3.
i 0=3,6? 0,373? 502,65 / (115? 1,25? 1)=4,69 (4,625 - паспорт)
1.2.2 ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕДАТОЧНИХ ЧИСЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Передавальні числа коробки передач починають визначати з першої передачі i k1. Його вибирають з умови руху при заданому опорі і відсутності буксування ведучих коліс:
Р сц? Р т? Р д,
де P сц - максимальна дотична реакція на ведучих колесах, реалізована за умовами зчеплення; Р т - сила тяги, що передається від двигуна на ведучі колеса; Р д - сила сумарного дорожнього опору.
З умови можливості руху при заданому опорі:
i k1? ? max? G a? r k / M e max? ? тр? i 0 (5)
З умови відсутності буксування:
i k1? ? k? G a? ? ? R k / M e max? ? тр? i 0 (6)
де? max - коефіцієнт максимального дорожнього опору; G a - повний вагу автомобіля; M e max - максимальний крутний момент двигуна, Н? М, визначається по зовнішній швидкісній характеристиці; ? тр - коефіцієнт корисної дії трансмісії; ? k - коефіцієнт навантаження провідних коліс, що приймається для автомобілів з колісною формулою 4x2, 6 х 4 - 0,75; а з колісною формулою 4 х 4 і 6 х 6 - 1,0; ?- Коефіцієнт зчеплення ведучих коліс з дорогою, приймається в межах 0,5 ... 0,7.
Коефіцієнт максимального дорожнього опору для одиночних легкових і вантажних автомобілів приймають? max=0,35 ... 0,4 (для передньопривідних автомобілів не більше 0,35); для автопоїздів? max=0,20 ... 0,24; для міських і міжміських автобусів? max=0,22 ... 0,25; для автобусів загального призначення? max=0,28 ... 0,32; для автомобілів підвищеної прохідності? max=0,60 ... 0,70.
Передаточне число першої передачі підбирають за формулою (5) і перевіряють за формулою (6).
З формули 5.
i k1? 0,37? 21500? 0,373 / (196,95? 0,85? 4,69)=3,77 (3,78 - паспорт)
З формули 6.
i k1? 1,0? 21500? 0,5? 0,373 / (196,95? 0,85? 4,69)=5,1
, 77? i k1? 5,1 => i k1=3,8.
Передавальні числа проміжних передач вибирають з умов забезпечення оптимальних як тягово-швидкісних, так і паливно-економічних властивостей. Існують різні методики вибору. Одні передбачають отримання найкращих розгінних властивостей, коли при розгоні автомобіля на різних передачах зберігається сталість інтервалу частоти обертання колінчастого вала двигуна; інші - оптимальної паливної економічності; треті - найбільшої середньої швидкості в деяких заданих умовах руху.
При розрахунках коробок передач широко використовується перший спосіб, коли розгін на кожній проміжній передачі починається з однієї і тієї ж частоти обертання колінчастого вала, що забезпечує найкраще використання потужності двигуна, а одержуваний ряд проміжних чисел підкоряється закону геометричної прогресії :
i k1 / i k2=i k2 / i k3=... ik (n - 1) / i k1n=q (7)
де q-знаменник геометричної прогресії.
Таким чином, визначивши передавальне число коробки на першій передачі, можна знайти передавальні числа проміж...
