де обертаються локомотиви для зворотного прямування в основне депо), і забезпечують їх технічне обслуговування та екіпіровку. На станціях з оборотними депо знаходяться, як правило, пункти технічного обслуговування та екіпіровки локомотивів, екіпірувальних пристроїв, пункти зміни та будинки відпочинку локомотивних бригад, що перебувають в очікуванні поїздів для зворотного прямування.
Залежно від обсягу виконуваної роботи основні та оборотні депо поділяються за бальною системою на 4 групи.
По виду тяги розрізняють тепловозні, Електровозна, мотор-вагонні і змішані депо. За призначенням або типу локомотивів депо поділяють на вантажні, пасажирські, маневрові та об'єднані, у приписному парку яких є локомотиви і мотор-вагонний рухомий склад.
За родом своєї діяльності депо поділяються на експлуатаційні, ремонтні та експлуатаційно-ремонтні. В експлуатаційному депо з приписним парком магістральних локомотивів виконують позапланові ремонти по усуненню відмов локомотивів, поточний ремонт локомотивів TP-I, технічне обслужіваніеТО - 2, ТО - 3 і ТО - 4 (обточування колісних пар) та екіпіровку: огляд, очистку, постачання паливом, мастильними матеріалами, піском, обтиральними матеріалами, охолоджуючої водою.
Ремонтні депо не мають приписного парку локомотивів і призначені для ремонтів різного виду.
В експлуатаційно-ремонтному депо з приписаним до них парком локомотивів додатково до тих видів ТО і ТР, коториевиполняются в експлуатаційному депо, здійснюється текущійремонт ТР - 2 і ТР - 3 як для потреб самого депо, так і для другіхпредпріятій.
У великих залізничних вузлах зі спеціалізованими станціями - пасажирськими та сортувальними - передбачають окремі локомотивні депо для вантажних і пасажирських локомотивів.
Будинки локомотивних депо по конфігурації бувають прямокутні, ступінчасті і ще частково збереглися віялові.
Прямокутні і ступінчасті депо споруджують з наскрізними або тупиковими шляхами. Натупікових шляхах при двох і більше стійлах значно затрудненипостановка і висновок рухомого складу, проте в них краще зберігається теплота в зимовий час. Віялові депо з поворотним колом звичайно є паровозними.
Сучасні депо насичені підйомно-транспортним устаткуванням: мостовими кранами, кран-балками, електровантажниками, електрокарами; різними мийними і очисними машинами, що дозволяють проводити обмивання повного комплекту вузлів і деталей локомотива, що надійшов в поточний ремонт.
Надійна робота сучасних локомотивів з електричною передачею в чому залежить від стану електричних машин іособенно тягових двигунів і генераторів. Тому утримання, ремонту й випробуванням електричних машин приділяють велику увагу. У електромашинних цехах депо, де виконується поточний ремонт, передбачено спеціальне обладнання: верстати для обробки колекторів, балансування роторів, бандажіровкі якорів, різні преси, сушильні печі, обладнання для просочення і стенди для випробування машин, устаткування і випробувальні стенди для ремонту та випробування електроапаратів електровозів , тепловозів, електропоїздів та дизель-поїздів.
Тепловозні депо, крім того, оснащені стендами для випробувань паливної апаратури дизелів, секцій холодильників, компресорів та іншого обладнання. Випробування і регулюванн...
