і ремонту покращую санітарно-гігієнічний стан цехів і ремонтних коштував.
Ходові частини, дахи і підвагонне обладнання е.п.с. перед постановкою в ремонт очищають від снігу, льоду та бруду продувають, а вагони моторвагонного рухомого складу піддають ще санітарно-гігієнічній обробці. Ремонт деталей і вузлів механічної частини після їх демонтажу з електровоза і розбирання проводять за загальною схемою,
передбачає очистку деталей, і дефектировку, власне ремонт і випробування після ремонту. Деталі очищають у різних мийних машинах.
При розбиранні електровоза повинні дотримуватися деякі загальні правила виконання демонтажних робіт для відповідальних вузлів і агрегатів перед зняттям або розбиранням вузла перевіряють наявність на деталях бирок, клейм і міток спаренности. Якщо вони відсутні, їх відновлюють або наносять заново. Визначають розміри, зазори і розбіг, нормовані технологічною документацією. Оглядом, орієнтуючись за такими ознаками, як наявність і витікання мастила, іржі, тріщини фарби, сліди нетертості, звук при обстукуванням молотком переконуються у відсутності ослаблення посадки деталей.
Перевіряють стан листових, еліптичних і циліндричних ресор, балансирів, ресорних стійок і підвісок, опор, стопорних пристроїв, балансирних і ресорних валиків і шарнірних з'єднань перевіряють також кріплення гайок наявність шайб і шплінтів. Листові і еліптичні ресори при наявності тріщин і зламів в листах і хомуті, зрушення листів, що визначається за контрольної ризик, і зворотному їх прогині і ослабленні хомута підлягають заміні циліндричні ресори замінюють при наявності тріщин, зламів або недостатньої рідини, контрольованої по висоті пружин в навантаженому стані . Підресорні стійки і гнізда ресор з тріщинами повинні бути замінені або відновлені шляхом заварки. Заварка тріщин в ресорних підвісках і балансирах забороняється. Під ресорне підвішування на електровозі повинні бути перевірені ультразвуковим дефектоскопом. Втулки або валики шарнірів підлягають заміні, якщо вони мають знос вище встановлених норм.
Правильність регулювання ресорного підвішування визначають за положенням ресор і балансирів і за наявності перекосу його усуваю регулюванням.
Розбирання ресорного підвішування здійснюють у ході розбирання візки електровозів. Деталі ресорного підвішування обмивають у мийній машині разом з рамою машини. Після очищення від бруду масла стійки і гайки ретельно оглядають і піддають стійки дефектоскопії. При наявності тріщин вони підлягають заміні перевіряють спеціально круглу різьбу діаметром 48,6 мм і різьбу М24 на стійці і в гайках. При необхідності для цієї мети використовують калібри. Втулки в разі ослаблення посадки або при зносі отвору більше допустимого змінюють. Зношені торцеві поверхні стійки за розміром 50 мм можна відновити на плавкою з подальшими механічною обробкою і дефектоскопії. Вигнуту державку скоби дозволяється виправляти, а при пошкодженні її зварного шва - зрізати шов і приварити знову.
Пружини після очищення оглядають і перевіряють на перевірочної плиті. Пружини з тріщинами, зламами витків, перекосом або висотою у вільному стані менш 172 мм відбраковують. Просевшие пружини з висотою менше норми ремонтують, нагріваючи до температури 920-980 гр. Цельсія і розводячи витки або на верстаті, або вручну на плиті. Пружини, визнані придатн...
