е 5-10 с, з інтервалом не менше 20-30 с.
Довговічність і надійність роботи акумуляторної батареї в значній мірі залежить від загального технічного стану автомобіля, від легкого пуску його двигуна з мінімальною тривалістю включення стартера. Мінімальний термін служби акумуляторних батарей при дотриманні правил догляду за ними та справності електрообладнання автомобіля становить 24 міс, або 60 тис. км пробігу.
Генератор і реле-регулятор. Відмовами і несправностями генератора є: обрив або коротке замикання в обмотці статора генератора або в обмотці збудження, порушення контакту щіток з кільцями і іскріння щіток, знос підшипників генератора, поломка або ослаблення пружини щіткотримачів, пробій діодів у випрямлячі, ослаблення натягу (надмірне натяг) приводного ременя.
Несправності генератора виявляються за показаннями амперметра або сигнальної лампи. Амперметр при несправному генераторі буде показувати розряд, а сигнальна лампа буде горіти при працюючому двигуні. Порушення контакту щіток з кільцями виникає від забруднення, обгорання або їх зносу, викришування або зносу щіток, а також ослаблення або поломки натискних пружин щіток. Забруднені кільця слід протерти чистою ганчіркою, обігравши кільця прочистити скляним папером, зношену щітку замінити новою і притерти її по кільцю.
Система запалювання. На автомобілях застосовують батарейну (класичну), контактно-транзисторну або безконтактно-транзисторную системи запалювання. За статистикою на систему запалювання припадає більше 40% всіх відмов по двигуну з його системами. Несправності системи запалювання в 80% випадків є причиною підвищення витрати палива (на 6-8%), зниження потужності двигуна.
Основними несправностями батарейною та інших систем запалювання є: руйнування ізоляцій проводів низької і високої напруги і замикання їх на масу; порушення контакту в місцях їх з'єднань; обгорання або окислення контактів переривника; зміна зазору між контактами; ослаблення пружин рухомого контакту; підвищення люфту валика переривника-розподільника; пробій конденсатора; зміна зазору між електродами свічок; покриття маслом центрального і бічного електродів свічок запалювання і утворення нагару; междувітковие замикання, особливо в первинній обмотці котушки запалювання, що призводять до перегорання обмотки; неправильна початкова установка моменту випередження запалювання і несправність відцентрового і вакуумного регуляторів.
Стартер. При експлуатації в стартері виникають головним чином механічні несправності приводу, пов'язані з вигином вала якоря, зносом торців зубів шестерень, пробуксовкою муфти вільного ходу, поломкою важеля приводу або ослабленням поворотної пружини важелів приводу, зносом підшипників тощо
З наведених причин колінчастий вал двигуна не провертається або провертається зі стуком і шумом. Ці несправності усувають, замінюючи привід.
Рідше зустрічаються несправності електричних ланцюгів стартера в результаті окислення силових контактів і контактів реле, обриву обмоток, замасливания колектора, зносу щіток. Це призводить до погіршення роботи стартера, що викликає необхідність його зняття і перегородки. Знятий стартер перевіряють на стенді на створюваний крутний момент, споживаний струм і на частоту обертання якоря. Безпосередньо на автомобілі стартер перевіряють на спожив...
