дить в циліндр, зміщує корпус за рахунок тиску в ту сторону, в яку його тягне сошка, полегшуючи водієві поворот керма. Масло, що надходить в циліндр, тисне на корпус за рахунок тиску, а опорою для нього є поршень і шток, з'єднані з балкою переднього моста.
При припиненні повороту керма - золотник повертається у вихідне положення за рахунок залишкового тиску масла, яке тисне на торець золотника. Торцева порожнину золотника пов'язана з основним каналом отвором в бурти.
При збільшенні опору повороту - зростає тиск в підсилювачі, яке діє і на торцеву поверхню золотника і намагається повернути його у вихідне положення, створюючи додатковий опір на кермовому колесі. Що слідує, здійснюється за принципом зупинки обертання керма.
1.3 Принцип роботи: рульового управління з гідропідсилювачем
Принцип роботи гідропідсилювача керма
Необхідність знизити зусилля, яке водії докладають до рульового колеса, і призвело до появи підсилювачів.
Зараз ми будемо рассмотриваются принцип роботи гідропідсилювача
керма, його пристрій і рекомендації з експлуатації.
Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) забезпечує комфорт і підвищує безпеку руху. Якщо відбувається розрив передньої шини, він допомагає зберегти контроль над авто. Надійність ГУР залежить від його своєчасного обслуговування.
Гідропідсилювачі велике поширення одержали завдяки тому, що крім основної функції вони:
зберігають можливість управління автомобіля при виході підсилювача з ладу;
пом'якшують удари, що передаються на кермо від нерівної дороги, знижується стомлюваність водія і допомагає утримати кермо при розриві передньої шини;
зменшується передавальне відношення рульового механізму, між його крайніми положеннями знижується кількість оборотів керма, збільшуючи маневреність;
забезпечує кінематичне, що слідує, і «почуття дороги»
Щоб гідропідсилювач завчасно не вийшов з ладу, потрібно стежити, щоб він був у нормі і дотримуватися вимогам інструкції з експлуатації автомобіля
2. Технічне обслуговування рульового управління з гідропідсилювачем
.1 Технічного обслуговування рульового управління з гідропідсилювачем
Рульове управління - це така система, яка стежить за напрямком руху автомобілів за допомогою рульового колеса. У нашій статті поговоримо про технічне обслуговування та технічний ремонт рульового управління з гідропідсилювачем.
Для початку хочеться перерахувати основні ознаки несправності управління керма:
стуки в рульовому управлінні,
заїдання в рульовому механізмі або туге обертання рульового колеса,
люфт хід (підвищений вільний) рульового колеса.
Підвищений вільний хід рульового колеса може бути з наступних причин: порушення регулювання зачеплення ролика або черв'яка підвищений знос даних деталей, в шарнірах рульових тяг передніх коліс можуть бути зазори, знос осі маятникового важеля або втулок, ослаблення кріплення кронштейна маятникового важеля або картера рульового механі...
