енератор.
В системі гібридного приводу він бере на себе виконання трьох найважливіших завдань:
. Стартер для двигуна внутрішнього згоряння,
. Генератор для зарядки високовольтної батареї,
. Тяговий електродвигун для руху автомобіля.
Ротор обертається усередині статора безконтактно. У режимі генератора потужність електродвигуна генератора становить 38 кВт. У режимі тягового електродвигуна електродвигун-генератор розвиває потужність 34 кВт. Різниця припадає на потужність втрат, яка конструктивно притаманна кожної електромашини. Рух лише на електричній тязі по рівній поверхні для Touareg з гібридним двигуном можливо до швидкості приблизно 50 км/ч. Максимальна швидкість руху залежить від опору руху і степів і зарядки високовольтної батареї. Спеціальне зчеплення K0 розташовується в корпусі електродвигуна-генератора.
Електродвигун-генератор розміщений між двигуном внутрішнього згорання і АКП.
Він являє собою синхронний двигун трифазного струму. За допомогою силового електронного модуля постійна напруга 288 В перетвориться в трифазне змінну напругу. Три фази напруга створюють в електродвигуні-генераторі трифазне електромагнітне поле.
У сервісній документації електродвігательгенератор позначається як «тяговий електродвигун для електричного приводу V141».
1.3 Датчики, що входять в систему
Датчик положення ротора.
Оскільки двигунвнутрішнього згоряння, з його датчиками частоти обертання, в режимі електричного приводу механічно від'єднаний від електродвигуна-генератора, то останньому потрібні власні датчики для визначення положення і частоти обертання ротора. Для цих цілей в електродвигун-генератор інтегровано три датчики частоти обертання.
До них відносяться:
датчик 1 положення ротора тягового
електродвигуна G713
датчик 2 положення ротора тягового
електродвигуна G714
датчик 3 положення ротора тягового
електродвигуна G715
Датчик положення ротора (ДПР) - деталь електродвигуна.
У колекторних електродвигунах датчиком положення ротора є щітково-колекторний вузол, він же є і комутатором струму.
У безколекторних електродвигунах датчик положення ротора може бути різних видів:
магнітоіндукціонний (тобто в якості датчика використовуються власне силові котушки, але іноді використовуються додаткові обмотки)
Магнітоелектричний (датчики на ефекті Холла)
оптикоелектричного (на різних оптопарах: світлодіод-фотодіод, світлодіод-фототранзистор, світлодіод-фототірістор).
Датчик температури тягового електродвигуна G712
Цей датчик інтегрований в корпус електродвігателягенератора і залитий полімером.
Датчик реєструє температуру електродвигуна генератора. Контури циркуляції охолоджуючої рідини є складовою частиною інноваційної системи регулювання температури. Сигнал датчика температури тягового електродвигуна використовується для управління продуктивністю охолодження високотемпературного контуру циркуляції охолоджуючої рідини. За допомогою електричного насоса системи охолодження і керованого насоса системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння можна управляти всіма режимами роботи системи охолодження, починаючи з режиму відсутності циркуляції ОЖ в контурах охолодження, і закінчуючи режимом максимальної продуктивності системи охолодження.
У залежності від матеріалів використовуваних для виробництва терморезистивних датчиків розрізняють:
1. Резистивні детектори температури (РДТ). Ці датчики складаються з металу, найчастіше платини. В принципі, будь мета змінює свій опір при впливі температури, але використовують платину так як вона має довготривалої стабільністю, міцністю і відтворюваністю характеристик. Для вимірювань температур більше 600 ° С може використовуватися також вольфрам. Мінусом цих датчиків є висока вартість і нелінійність характеристик.
2. Крем'яні резистивні датчики. Переваги цих датчиків - хороша лінійність і висока довгострокова стабільністю. Також ці датчики можуть вбудовуватися прямо в мікроструктури.
. Термістори. Ці датчики виготовляються з метал-оксидних сполук. Датчики вимірює тільки абсолютну температуру. Істотним недоліком термісторів є необхідність їх калібрування і великий нелінійністю, а також старіння, однак при проведенні всіх необхідних настройок можуть використовуватися для прецизійних вимірювань.
2. Діагностика
.1 Тестер діагностичний
DASH CAN 5.17 вартість 16500 рублів.
Функціональні можливості:
Калібрування і коректування одометра;
Додавання ключів до автомобіля, навіть якщо у вас немає всіх існуючий...
