з ухилом 20 ‰ у бік лотка (вліво).
На проектованої вулиці, на в'їздах і примиканнях в зазначених межах, на автобусних зупинках, запроектована єдина конструкція дорожнього одягу.
Дорожній одяг проїжджої частини розрахована за програмою CREDO (КРЕДО) РАДОН RU 3.3 на необхідний модуль пружності конструкції 250 Мпа ..
Розрахована конструкція дорожнього одягу включає в себе:
підстильний шар - пісок великий з 0% вмістом пилегліністой фракції - 53 см;
георешітка Славрос СД - 40;
верхній шар підстави - фракційний щебінь легкоуплотняемий 40-80мм з заклинки фракціонованим дрібним щебенем - 23 см;
нижній шар покриття - пористий асфальтобетон з гарячої грубозернистої щебеневої суміші 1маркі на в'язкому бітумі БНД 90/130 по ГОСТ 9128-94.- 7см;
верхній шар покриття - щільний асфальтобетон з гарячої дрібнозернистої щебеневої суміші 1маркі на в'язкому бітумі БНД 90/130 по ГОСТ 9128-94 - 5см.
Загальна товщина конструкції дорожнього одягу становить - 88 см.
. Штучні споруди на міських вулицях і дорогах
На ПК 0 + 20 (на примиканні до ул.Салтикова-Щедріна) на глибині 3,5-4,0 м покладена труба, діаметром 2.0 м. Вхід і вихід у труби сильно замулений і вимагає розчищення. На ПК 2 + 93 і ПК 6 + 36 маються існуючі металеві труби, діаметром 600 мм. На примиканні на ПК 7 + 44 під в'їздом розташована залізобетонна труба, діаметром 400 мм.
На ділянці дороги ПК 8 + 00-ПК 10 + 80 укоси виїмки зміцнюються георешіткою Тенсар Мат 200. Укріплення укосів необхідно виробляти за такою технологією:
Після планування укосів викопати траншеї по краю укосу і у його підошви розміром 0,45м шириною і 0,25 м глибиною.
Рівномірно розподілити 50-70 мм родючого грунту на сплановану поверхню укосів.
Розкачати мат зверху вниз по укосу, плоскою стороною до поверхні укосу з урахуванням мінімального перехлеста між смугами 100 мм.
Засипати кінець кожної смуги мату у верхній траншеї.
Закріпити геоматов в місцях перехлеста пластиковими нагелями геоматов або металевою арматурою через 1м.
Засипати кінець кожної смуги в нижній траншеї.
Рівномірно розподілити родючий шар з насінням трав на поверхню геоматов так, щоб повністю закрити його і за допомогою дорожніх щіток (чи інших пристосувань) заповнити сітчасту структуру мату.
. Зовнішнє освітлення вулиць і доріг
Вулиці доріг і сільських поселень, а також штучні споруди на них повинні бути обладнані стаціонарними зовнішніх освітлювальних?? ми установками, що відповідають вимогам СНиП II - 4-79, СНиП II - 41-76 і СНиП II - 44-78. Рівень освітлення в залежності від функціонального призначення об'єкта і стабільності відбивної здатності дорожнього покриття регламентується величиною середньої яскравості дорожнього покриття на середині проїзної частини в напрямку руху транспорту або величиною середньої освітленості дорожнього покриття. Одночасно регламентується рівномірність розподілу яскравості або освітленості по дорожньому покриттю та обмеженню сліпучої дії установок.
Зовнішнє освітлення вулиць і доріг слід виконувати відповідно до Правил влаштування електроустановок та іншими затвердженими нормативними документами, а також відповідно до п.4.43 даних Рекомендації.
Освітлення залізничних переїздів і пішохідних переходів в одному рівні у межах смуги відчуження залізниці повинно відповідати вимогам ГОСТ 32-9-81 «Норми штучного освітлення об'єктів залізничного транспорту».
Світлові прилади освітлювальних установок мостів через судноплавні річки не повинні чинити сліпучої дії на судноводіїв та порушувати правильності сприйняття сигнальних знаків річкового регістра.
При проектуванні зовнішнього освітлення на магістральних вулицях і доріг, де за схемами розвитку міського транспорту на першу чергу намічається будівництво ліній трамвая і тролейбуса, розстановка і тип опор повинні прийматися з урахуванням використання їх для контактних мереж цих ліній і відповідно до вимог СНиП 2.05.09-90.
. Озеленення
Зелені насадження на вулицях і дорогах міст і сільських поселень слід розміщувати відповідно до їх транспортувальним рішенням залежно від ширини вулиць і доріг у червоних лініях, інтенсивності руху транспортних засобів і пішоходів, а також з урахуванням прилеглої забудови , орієнтації по сторонах світу і природно-кліматичних умов.
Мінімальну ширину буль...
