ні поперечні листи (діафрагми) за схемою показаної на рис. 4. Прийняте найбільша відстань між діафрагмами l Д=2000 мм. На середній ділянці балки це відстань перевіряємо з умови стійкості стінки по критичним напруженням, вважаючи її заданої по двох сторонах (рис. 5, a):
Запас стійкості стінки по найбільшим напруженням
Найменша допустима величина
У що розраховується крані візок пересувається по підкранових рейках, прикріплених до верхнього поясу балки притискними планками.
Рис. 4 Схема розміщення діафрагм головної балки
Для зменшення в розраховується крані візок пересувається по під кранового рельсу, прикріплених до верхнього поясу балки притискними планками.
Для зменшення напружень, що виникають в цьому поясі під катком, останній посилений додатковими ребрами (рис. 4) висота яких зазвичай визначається з умови:
Приймаємо
де Н - прийнята висота балки. Прийняте найменша відстань між ребрами (рис. 4)
Рис. 5 Схеми до розрахунку стійкості стінок головної балки:
a - в середині прольоту;
б - в кінцевих ділянках балки
Згинальний момент при положенні колеса візка між ребрами з урахуванням жорсткості закладення рейки і верхнього пояса балки за наближеною формулою:
Момент опору рейки щодо осі xx W x=178,12 см 3. Напруження в рейці:
Допустимі напруги для цього випадку [?] І=2 300? 2500 кгс/см 2.
Ширину майданчика діафрагми, що сприймає навантаження на колесо візка, умовно приймаємо за формулою:
де - ширина підошви рейки;- Товщина діафрагми.
Напруга зминання торця діафрагми при товщині:
Припустимо [?] СМ=1,5 [?] Р=1,5? 1 700=2550 кгс/см 2.
5. Перевірка середнього перетину по другому розрахунковому нагоди
Розрахунковими для цього випадку є навантаження від мас вантажу і візки, власної маси конструкції, сил інерції при гальмуванні моста і додаткові динамічні навантаження, що виникають при пересуванні крана (удари на стиках рейок і т.п.) і враховуються коефіцієнтом поштовхів k T. Цей коефіцієнт при швидкості пересування крана?=70 м/хв дорівнює 1,1.
Розрахункові навантаження на ходові колеса візка від власної маси і маси переміщуваного вантажу для цього випадку:
на колесо С
на колесо D
Навантаження від власної маси балки:
Навантаження на опору А від рухомого навантаження при положенні візка, зазначеному на рис. 3.
Згинальний момент від цього навантаження
Навантаження на ту саму опору від власної маси балки:
Згинальний момент від цього навантаження:
Сумарний згинальний момент:
Напруга від цього моменти:
Найбільше прискорення при пуску в нормальних умовах і найбільшому пусковому моменті двигуна в даному випадку підрахована за формулами a max=0,35 м/с 2, при гальмуванні a max=0,3 м/с 2.
Розрахункове прискорення в подальших розрахунках визначаємо з двох умов: перше друге- виходячи з граничного знання допустимого за умовами зчеплення приводних коліс з рейками; k ін і k 0 -число приводних коліс і загальне число коліс крана.
Надалі за розрахункову прийнята найменша величина
Сила інерції при цьому прискоренні:
від рухомого навантаження
від маси
Найбільший згинальний момент від цих сил в горизонтальній площині:
Напруга від вигину в горизонтальній площині:
Сумарна напруга:
що більше знайденого вище для першого розрахункового випадку.
Рис. 6 Схеми до розрахунку головної балки моста:
a - опорного перерізу;
б - стику стінок.
6. Розрахунок опорного перетину головної балки
Це перетин перевіряємо по навантаженнях перший розрахункового випадку при положенні візка біля опори моста (рис. 6, a). Кручення від позацентрового положе...
