заміщення вакантних посад відбувається тільки з числа співробітників. Такого типу кадрова політика характерна для організацій, орієнтованих на формування певної корпоративної культури. p align="justify"> Формування кадрової політики організації має відбуватися в наступній послідовності:
розроблення загальних принципів кадрової політики, визначення пріоритетів целей;
планування потреби в персоналі, формування структури і штату, створення резерву кадрів;
створення та підтримка системи кадрової інформації, здійснення кадрового контролінгу;
формулювання принципів розподілу коштів, забезпечення ефективної системи мотивації та стимулювання праці;
забезпечення програми розвитку персоналу, профорієнтація і адаптація співробітників, планування індивідуального просування, формування команд, професійна підготовка, на підвищення кваліфікації та перепідготовка кадрів;
аналіз відповідності кадрової політики і стратегії організації управління її персоналом, виявлення вузьких місць в кадровій роботі, оцінка кадрового потенціалу.
6.3 Проблеми кадрової політики на залізничному транспорті
До ключових проблем кадрової політики на залізничному транспорті можна віднести:
1. Проблема мотивації трудової діяльності персоналу
Підвищення ефективності мотиваційних механізмів впирається в традиційно жорсткі принципи галузевої економіки. Рівень техніки, технологічних процесів в даний час вимагає значних затрат ручної, низько кваліфікованої праці, що обумовлює низьку заробітну плату великої кількості працівників провідних професій і не стимулює високих кінцевих результатів. Відсутність науково-обгрунтованих норм виробітку на нові технологічні операції не дозволяє об'єктивно визначити нормативи чисельності персоналу на виконуваний обсяг роботи. p align="justify"> 2. Проблема соціально-психологічного та інформаційного забезпечення.
Негативне ставлення частини працівників до очікуваних реформ багато в чому пов'язане з тим, що багато з них бояться втратити роботу, свої соціальні гарантії і пільги при переході в створювані акціонерні товариства. Очевидною стала актуальність вдосконалення механізмів підтримки соціального партнерства між трудовими колективами, профспілками і адміністрацією. Низький рівень інформованості працівників галузі та трудових колективів про їхні права, непідготовленість профспілкових лідерів низової та середньої ланки до цивілізованих трудових спорах і діалогам з адміністрацією позбавляють людей можливості об'єктивно оцінювати свої перспективи на галузевому ринку праці та знаходити прийнятні варіанти зайнятості. p align="justify"> 3. Проблема управлен ия кадрами і формування соціальної політики
Реалії перехідного періоду, з одного боку, позначили зростаючу значущість планової підготовки та перепідготовки кадрів, м'якого перерозподілу кадрових ресурсів у момент структурної перебудови галузі, а з іншого - безпосередньо пов'язали ці процеси з необхідністю підвищувати мотивацію праці, поліпшувати мікроклімат у виробничих колективах, максимально використовувати соціальні ресурси відомчої системи. Не досягнуто достатньої узгодженості в механізмах формування кадрової та соціальної політики, недостатня і ефективність управлінської діяльності адміністративних ланок, які є інструментами реалізації цієї політики. Соціальні складові, жорстко пов'язані в пореформених умовах з управлінням кадровими ресурсами, оцінюються і сприймаються керівним складом залізниць найчастіше за критеріями другого плану. Тим часом все ясніше вимальовується потреба громадянського суспільства в реформах, що поліпшують життя людей. Структурна реформа галузі може бути повною мірою підтримана залізничниками та членами їх сімей, за умови посилення соціальної спрямованості планованих перетворень, ведення додаткових соціальних гарантій та проведення великої роз'яснювальної роботи. p align="justify"> Зростання ролі кадрової політики на залізничному транспорті викликано корінними змінами економічних і соціальних умов, в яких функціонує галузь.
Принципові відмінності концепцій кадрової політики на залізничному транспорті Росії показані в табл. 6.2. br/>
Таблиця 6.2
Принципові відмінності концепцій кадрової політики
на залізничному транспорті Росії
Концепція на 2001-2010 гг.Концепція на 1995-2000 гг.1. Орієнтація на структурну реформу залізничного транспорту, нові організаційно-господарські форми1. Отсутствует2. Поворот господарсько-економічної діяльності в бік інтересів кліента2. Незадовільно позначений, т...
