Реферат Капітальний ремонт ланкового шляху на дерев'яних шпалах з постановкою на щебінь і укладанням рейкових батогів безстикової колії

Тема: Курсовые проекты

вищенні температури рейки над нейтральною при менших значеннях. Керуються нормативами, конкретно вказується, при яких перевищеннях температури рейки (над температурою, при якій батоги були укладені і закріплені до шпал пружинними клемами) дозволяється виконувати різні види колійних робіт.

При ремонтах шляху, роботі баластера, щебенеочисних та інших машин в підготовчий період проводиться розрядка напруг на всьому протязі ділянки, де планується виконання робіт: довгі зварні батоги звільняються від зв'язку зі шпалами - зняттям клемного натискання на підошву рейки і вивішуванням батогів на ролики або підведенням під підошву рейок спеціальних прокладок, що забезпечують дуже низький коефіцієнт тертя рейок з основою; зняттям накладок на кінцях зварних батогів. Після проведення цих операцій, вироблених з використанням гідравлічних та інших приладів, відбувається подовження сильно нагрітої батоги. При цьому поздовжні сили стискання знімаються і небезпека викиду шляхи при под'емкі і рихтовке батогів виключається.

Після завершення комплексу операцій з ремонту (в т.ч. очищення щебеню, заміни негідних шпал, поставки шляху в проектне положення і т. д.) необхідно ввести рейкові батоги в розрахункову температурну зону. Подовжені при температурній розрядці батоги безстикової колії стискаються (коротшають) за допомогою спеціальних гідравлічних приладів до первинного положення, після чого вже напружені батоги притискаються до шпал пружинними клемами, фіксуючи проектні положення. Представляється можливим повернення батогів безстикової колії в проектне положення без додатки до них поздовжніх сил спеціальними приладами. Для цього необхідно в період, коли температура повітря буде перебувати в інтервалі розрахункових температур рейкової батоги, зняти клемне натискання, поставити рейки на ролики (або прокладки з малим коефіцієнтом тертя) і, докладаючи невеликі поздовжні сили, поставити батоги в розрахунковий температурний інтервал. Для того, щоб не виконувати трудомісткі роботи спочатку по розрядці напруг (до початку основних робіт), а потім не виробляти їх у зворотному порядку (встановлювати безстикової шлях в розрахунковому температурному інтервалі), доцільно планувати виконання колійних робіт, що порушують стабільність безстикової колії, рано вранці , коли рейки ще не нагріті і батоги знаходяться в розрахунковому температурному інтервалі.

На кожну батіг безстикової колії ведеться технічна документація, де вказується її місце розташування, конструкція елементів верхньої будови колії, температура закріплення, а також вносяться записи про всі види ремонтно-виправочн робіт, які проводилися на цій ділянці. Технологія освіти батогів безстикової колії включає наступні етапи:

зварювання на спеціальних шляхах рейкозварювальних підприємств (РСП) 25-метрових рейок (не мають по кінцях отворів в шийці) в ланки довжиною, як правило, 800 м, яка визначається можливістю перевезення батогів і довжиною станційних колій;

погрузка батогів на спеціалізований склад з їх закріпленням на ньому (рейкові батоги спираються на ролики);

транспортування 800-метрових зварних батогів до місця їх укладання; вивантаження на шлях і тимчасове закріплення в проектному положенні (до початку робіт в вікно по Сдвіжка батогів на місце ланкового шляху);

сдвіжка лежачого ланкового шляху і на движка на його місце довгих зварних батогів із закріпленням їх проміжними рейкових скріплень в проектному положенні (виробляється в вікно за допомогою спеціальних пристосувань, бажано при температурі повітря і рейок, близької до розрахункової);

зварювання 800-метрових батогів з утворенням безстикової колії розрахункової довжини - протяжністю, рівної блок-ділянці або всьому перегону.

1. Характеристика, яку ремонтують

Вихідні дані:

Ділянка шляху до ремонту:

. Кількість шляхів - 2

. Ділянка ремонту шляху, км - 35

. Термін виконання робіт в місцях - 6

. Число пар поїздів за робочий день (зміну):

Пасажирських - 5

Вантажних - 7

моторвагонного - 6

. Вид тяги поїздів - електротяга