ться наступні показники:
) Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів
, (4.1)
.
) Частку допоміжного пробігу локомотивів загалом лінійному пробігу:
, (4.2)
.
5. Розрахунок потреби ПАРКУ поїзного локомотива
Парк поїзних локомотивів визначається за витраті часу роботи локомотива на пересування поїздів, стоянки на проміжних станціях, у пунктах основного і оборотного депо і зміни локомотивних бригад. Норми простою локомотивів в пунктах депо і бригад наведені у вихідних даних.
Для розрахунку загального часу роботи поїзних локомотивів необхідно визначити кількість потягів на добу по ділянках і напрямах за формулою:
(5.1)
де L - довжина ділянки;
Т - число днів в планованому періоді (365);
? NS - розмір руху в поїздах.
Розмір руху в поїздах визначається за трьома їх видами: для навантажених, порожніх і збірних поїздів.
Для збірних поїздів розмір руху формується з числа завантажених і порожніх поездо-км. Умовно необхідно взяти його в розмірі суми 4% від навантажених і 10% від порожніх поездо-км. Решта поездо-км вважаються розмірами руху для наскрізних навантажених і наскрізних порожніх поїздів.
Таблиця 5.1 - Загальний пробіг і кількість поїздів на добу по ділянках і напрямках
УчастокДліна участкаПоездо-км за рік, тисКолічество поїздів за суткіСборние поездаСквозние навантажені поездаСквозние порожні поездасборнихСквознихгруженихпорожніхА-Б210184.434 381.6516.772.4157.160.22Б-С340289.066 911.78125.312.3355.701.01С-Б340352.614 181.762 090.112.8433.7016.84Б-А210145.19955.581 234.761.8912.4716.11Ітого - 971.2916 430.773 466.959.47159.0334.18
Розрахункова кількість потягів на добу необхідно округляти до сотих часток. Формула розрахунку робочого парку поїзних локомотивів має наступний вигляд:
(5.2)
де m поїзд - робочий парк поїзних локомотивів за добу;
? М t - загальна витрата часу поїзними локомотивами за добу.
Загальні витрати часу поїзними локомотивами за добу визначаються в табл. 5.2 по ділянках, окремо по кожному роду поїздів.
Час знаходження поїздів в чистому русі і на ділянці визначається діленням відстані на швидкість технічну та дільничну відповідно, яка для наскрізних і збірних поїздів береться з вихідних даних, а для окремих локомотивів швидкість технічна менше вихідної на 5 км/ год, дільнична більше вихідної на 5 км/ч. Кількість поодиноких локомотивів на кожній ділянці дорівнює різниці між сумою всіх поїздів в одному напрямку і сумою всіх поїздів у зворотному напрямку.
Час простою на проміжній станції одного поїзда визначається як різниця між загальним часом на ділянці і часом в чистому русі. Загальна кількість локомотиво-годин на добу по кожному роду поїздів складається із загального часу на ділянці, часу простою в основному, оборотному депо і в пунктах зміни локомотивних бригад.
Середня технічна та дільнична швидкість по ділянках розраховується за формулами:
; (5.3)
. (5.4)
де - число наскрізних поїздів на добу на ділянці;
- число збірних поїздів на добу на ділянці;
- час у русі і на ділянці для всіх наскрізних і збірних поїздів по ділянках відповідно.
Швидкості по відділенню в цілому слід визначати як середню арифметичну величину, виходячи з швидкостей на дільницях.
Підсумкове час на один поїзд по будь-якій ділянці визначається діленням часу по всіх поїздам на кількість поїздів, залежно від того, де вони знаходяться, а час на один поїзд по відділенню середньоарифметичне.
6. ВИЗНАЧЕННЯ УМОВНОГО пробіг локомотива
Крім поїзної роботи, локомотиви на відділенні дороги виконують маневрову роботу, а будь-якого роду необхідний простий локомотивів умовно можна прирівняти до їх пробігу. У зв'язку з цим розраховується умовний пробіг для маневрових і поїзних локомотивів. Величина умовного пробігу визначається виходячи з того, що 1:00 маневрової роботи умовно дорівнює 5 км пробігу, а 1:00 простою дорівнює 1 км пробігу, вираженого в локомотиво-кілометрах.
Таблиця 6.1 - Розрахунок умовного пробігу маневрових локомотивів
Парк маневрових локомотівовВремя роботи в добу, чКолічество годин роботи всіх локомотивів ...
