ми відповідно на дорозі, П1, П2 і ПЗ;
- дільнична швидкість вантажних поїздів, відповідно на П1, П2, П3, км/ч.
Норма простою транзитного вагона (ч) на одній технічній станції для дороги:
, (3.2)
де - кількість транзитних вагонів, відправлених відповідно з технічних станцій А, Б, ..., Г;
- середній простій транзитного вагона на станціях А, Б, ..., Г.
Далі виконується розрахунок норми простою транзитного вагона на одній технічній станції для кожного підрозділу дороги (формула (3.2)).
Норма простою вагону під однією вантажною операцією () для дороги дорівнює сумі добутків кількості вантажних операцій на простій під однією вантажною операцією всіх підрозділів, поділеній на кількість вантажних операцій на дорозі.
поїзд дорога вантаж станція
Результати розрахунків зведені в табл.3.1.
Таблиця 3.1
Норма простою вагонів для полігонів і дороги
ПодразделеніеНорма простою вагонів, чтранзітного на одній технічній станцііместного під однією вантажною операціейП13,610П22,38П32,69Дорога3,119,2 3.2 Показники використання вагонів
Для дороги визначають наступні показники використання вагонів: оборот вагона загального робочого парку, оборот місцевого вагона, оборот порожнього вагона, оборот транзитного навантаженого вагона, середньодобовий пробіг і продуктивність вагона робочого парку.
Оборот вагона робочого парку (на добу):
, (3.3)
де - повний рейс вагона, км;
- вагонне (транзитне) плече, км;
- коефіцієнт місцевої роботи.
Повний рейс вагона:
, (3.4)
де - робота підрозділи;
- вагоно-км пробігу завантажених вагонів;
- вагоно-км пробігу порожніх вагонів.
Вагонне (транзитне) плече:
. (3.5)
? nтех - число всіх транзитних вагонів, що відправляються з технічних станцій дороги. по табл. 2.5
Коефіцієнт місцевої роботи:
. (3.6)
Загальні вагоно-км пробігу, рівні пробігу завантажених і порожніх вагонів, визначаються з табл.3.2 з використанням схеми передачі завантажених і порожніх вагонопотоків.
У табл.3.2 при підсумовуванні парного і непарного вагонопотоків приймають середній вагонопоток кожного напряму, рівний напівсумі надходить на підрозділ і здає з підрозділу дороги. У навантажений вагонопоток включається половина навантаження даного відділення в місцевому сполученні на себе .
Вагоно-км пробігу по дорозі дорівнюють сумі вагоно-км пробігу за трьома підрозділам.
Таблиця 3.2
Пробіг завантажених і порожніх вагонів
ПодразделеніеДліна, кмВагонопотокВагоно-кмВсего навантажений (чет. + +нечет.+0,5мест.)порожн.груженыепорожн.П13607107151025585205436003102120П2400418088716720003548002026800П3310523267716219202098701831790Дорога585244011082706960710
Розрахунок обороту вагона робочого парку для дороги.
Розрахунок обороту вагона робочого парку для НОД 1.
Розрахунок обороту вагона робочого парку для НСД 2.
Розрахунок обороту вагона робочого парку для НОД 3.
Оборот місцевого вагона:
, (3.7)
де - рейс місцевого вагона, км;
- коефіцієнт місцевої роботи для місцевих вагонів;
- частка часу знаходження місцевого вагона в порожньому стані (приймається відповідно до завдання).
Рейс місцевого вагона:
. (3.8)
Коефіцієнт місцевої роботи для місцевого вагона:
, (3.9)
де - навантаження в місцевому сполученні, ваг.
Для визначення вагоно-км пробігу навантажених місцевих вагонів та ввезення використовуємо табл.2.1. Для цього складаємо розрахункову таблицю за формою першій частині табл.2.1, тобто всі графи під рядком Дорога Н raquo ;. Для кожного призначення зазначене відстань пробігу і твір відстані на вагонопоток даного призначення. Величину пробігу при вантаженні на себе приймаємо - 0,5 довжини відділення, при вантаженні на інші відділення - полусумму довжин відділень вантаження і вивантаження.
При визначенні вагоно-км ввезення приймаємо суму відстаней від междорожного стику до стикового пункту підрозділу вивантаження і половину довжини підрозділи вивантаження.
Таблиця 3.3.
Пробіг місцевого вагона.
На ІзДорога НП1П2П3Ітогопробег місцевого грузаП1185х180=33300120х380=4560098х335=32830111730П298х380=37240131х200=2620087х355=3088594325П365х335=2177587х355=30885109х155=1689569555Ітого27...
