о своїх послуг, а й фактично вирівнялися з авіарейсами за тривалістю поїздки. У середньому «Сапсан» витрачає трохи менше 4:00 на вчинення маршруту, тоді як рейс у напрямку займає близько години. Але варто також врахувати час на шлях до аеропорту, реєстрацію на рейс і посадку, що в загальній складності дає приблизно той же час - 4:00. Особливо актуально таке порівняння для мешканців Петербурга, де Московський вокзал розташовується в центрі міста, тоді як аеропорт «Пулково» знаходиться на південній міській околиці, що створює великі труднощі для жителів північних районів Санкт-Петербурга, бажаючих скористатися послугами авіаперевізників. Дана проблема, можливо, перестане бути такою після налагодження в Північній столиці система Аероекспрес до повністю модернізованого аеропорту. Важливим достоїнством «Сапсана» є часті рейси (до 7 в день). За даним показником він істотно поступається авіаперевізникам, але в той же час надає більший вибір і свободу дій людям, що воліють поїзд літаку. А недавній запуск здвоєних складів також дозволить задовольнити постійно зростаючий попит на дану послугу. З 1го серпня цього року за напрямом Москва - Санкт-Петербург туди-назад курсуватимуть здвоєні склади, що дозволяють перевозити тисячі п'ятьдесят-чотири пасажира. Таким чином, до кінця року РЖД вдасться додатково перевезти 284,6 тис. Пасажирів, що на 25% перевищує запланований показник. У 2015 році кількість здвоєних складів збільшиться вдвічі, що дозволить компанії здійснити продаж більше 6500000 місць на рік. Очевидно, слід очікувати ще більший відтік пасажирів у бік залізниць.
Наведені в роботі PEST-аналіз і первинний аналіз послуг поїзда «Сапсан» та авіатранспорту в деякому розумінні дають уявлення про склалася в галузях і на ринку ситуації з позиції провайдерів даних послуг. Проведене мною дослідження, описане далі, надає можливість побачити, як дані послуги сприймаються і бачаться споживачами, людьми, котрі виступають по інший бік барикад. Цієї позиції приділено більшу увагу в даній роботі, так як саме споживачі, вірніше, те, як вони сприймають продукти і послуги, в більшості випадків є вирішальним фактором успіху або провалу цих продуктів і послуг.
Глава II. Практична частина
Як вже згадувалося раніше, основними споживачами розглянутих послуг є ділові люди, які вчиняють командировочні поїздки між столицями. Тим не менше, мені, як представнику молоді, більш близька і цікава аудиторія молодого покоління. Очевидно, що молодь, будучи мобільним верствою населення, активно користується послугами ж/д і авіатранспорту. Компанії-провайдери даних послуг, у свою чергу, також орієнтуються на молодих людей, забезпечуючи їх відповідними пільгами. З цього можна припустити, що студенти Вищої Школи Менеджменту вдаються до використання розглянутих послуг на обраному напрямку - багато хто з колег задіяні в регулярних поїздках між Санкт-Петербургом і Москвою по ряду навчальних і ділових причин. Також і представники інших факультетів і ВНЗ імовірно хоча б зрідка пересуваються за маршрутом Москва - Санкт-Петербург. Щоб дані припущення не виглядали голослівно, мною було прийнято рішення провести опитування серед представників даної аудиторії з метою з'ясувати, чиняться вони пересування по даному напрямку і якими транспортними послугами вони при цьому користуються. Грунтуючись на тому, що переважна більшість школярів отримують атестати про закінчення школи у віці 17-18 років і після 4-5 років навчання випускаються з ВУЗів, можна встановити, що вікові рамки досліджуваної аудиторії слід визначити як 17-23 року.
За результатами опитування 107 респондентів з'ясувалося, що 79% опитаних подорожують по даному напрямку хоча б 1 раз на місяць, при цьому більше половини користуються послугами пасажирських перевезень від 3 до 5 разів щомісяця. Варто також відзначити, що абсолютна більшість респондентів використовує для пересування за обраним напрямом саме авіаперевізники або поїзд «Сапсан». Грунтуючись на цих показниках, можна стверджувати, що аудиторія молоді у віці від 17 до 23 років є активним користувачем послуг швидкісного поїзда «Сапсан» та авіатранспорту на напрямку Санкт-Петербург - Москва. Детальна анкета, використана на даному етапі дослідження, представлена ??в Додатку 2.
Основною метою мого дослідження було визначити:
· яка з розглянутих альтернатив (швидкісний потяг «Сапсан» або авіаперевізники) більш краща серед користувачів, які подорожують за напрямком Москва - Санкт-Петербург і відносяться до опитуваної мною аудиторії;
· при якій ціні споживачі відмовляться від більш кращою послуги на користь альтернативної.
Для виконання поставленої мети перед проведенням анкетування мною були позначені наступні завдання мого дослідження:
. Виявлення драйверів цінності при ухваленн...
