ашин, зберігання іншої техніки будуються на ділянки і околиці. Для ремонту та обслуговування дефектоскопних і колієвимірювальних засобів також відводяться спеціальні приміщення. Для вивантаження, зберігання і комплектації матеріалів ВСП, крім баласту, маються механізовані дистанційні або дільничні бази, які оснащуються кранами вантажопідйомністю 5 т. За базою закріплюються засоби для транспортування матеріалів до місця робіт і вивезення звідти старопридатних. Для зберігання ПММ на станції обладнуються спеціальні пункти.
На виробничих базах МПС виконується великий комплекс робіт: розвантаження і зберігання матеріалів, складання та розбирання колійної решітки, ремонт шпал, засобів механізації, формування укладальних і розбірних поїздів. В даний час бази оснащені напівавтоматичними лініями для складання нової і старопридатних колійної решітки, розбирання знятих з шляху ланок.
Поточне утримання шляху - комплекс організаційно-технічних заходів, що забезпечують справний стан залізничної колії: огляди, контроль стану елементів верхньої будови колії, штучних споруд та земляного полотна та виконання колійних робіт.
Основним завданням поточного утримання колії є вміст його в межах норм і допусків, встановлених діючими Правилами технічної експлуатації залізниць та Інструкцією з поточного утримання залізничної колії у відповідності з кресленнями споруд.
Мета поточного утримання колії - попередження несправностей, продовження термінів служби елементів шляху підтримання його в чистому та охайному стані.
Поточне утримання колії здійснюється протягом року і на всьому протязі шляху, включаючи і ділянки, де проводиться ремонт колії.
Всі роботи з поточного утримання колії і нагляд за спорудами виконують колійні бригади, бригади за змістом штучних споруд та земляного полотна, працівники, що здійснюють дефектоскопію рейок, обхідники залізничних колій і штучних споруд, чергові по переїздах.
Види, обсяги і терміни виробництва робіт встановлюються з урахуванням пори року та місцевих умов бригадиром колії спільно з дорожнім майстром при огляді колії в межах околодку. За отриманими даними складається план роботи монтерів колії на робочому відділенні і околодку в цілому.
Обсяги робіт з поточного утримання колії залежать від грузонапряженности ділянки, швидкості руху поїздів та їх ваги, навантаження на вісь колісної пари, а також від конструкції колії, стану земляного полотна, плану і профілю лінії, режиму ведення поїздів.
Шляхові роботи з поточного утримання колії діляться на невідкладні і планово-попереджувальні.
Невідкладні роботи спрямовані на ліквідацію з'явилися несправностей внаслідок виникнення дефектів або зносу рейок і шпал, засмічення баластної призми, зміни ширини колії, який перевищує припустиме, порушення плану профілю колії та ін. Такі роботи виконують за результатами контрольних перевірок або після огляду шляху або при виявленні несправності (наприклад, заміна гостродефектні рейки), або протягом кількох найближчих днів (наприклад, усунення перекосів, перешивання шляху). Поточне утримання земляного полотна включає огляд укосів, укріплювальних, захисних та водовідвідних споруд, дренажних пристроїв, очистку відстійників оглядових колодязів випусків, прочищення дві кюветів, лотків, планування узбіч, і навіть ліквідацію наслідків невеликих спливов укосів нагірних канав, укосів насипів і виїмок. Взимку виробляють виправлення профілю колії в місцях безодень земляного полотна з постановкою рейкових ниток на дерев'яні або фанерні прокладки.
Планово-попереджувальні роботи спрямовані на запобігання несправностей колії і зменшують обсяги невідкладних робіт. Їх виробляють вибірково: подзвенить, попікетно, по кілометрах в залежності від виду робіт і стану колії. Для виконання планово-попереджувальних робіт, в тому числі, в горловинах станційних колій на станціях, застосовуються виправочно-підбивно-рихтувальні машини, використовуються клеми-болтові машини для змащення болтів і загвинчування гайок (продуктивність 0,6-1,2 км шляху в 1 год), рихтувати машини, баластні-розподільні машини для рівномірного розподілу баласту по перетину шляху і в поздовжньому напрямку (продуктивність 3 км/год) і ін. Планово-попереджувальні роботи виконуються укрупненими бригадами з 20 і більше монтерів шляху.
. 1 Капітальний ремонт під'їзної залізничної колії
Найбільш трудомістка і складна робота - капітальний ремонт колії. Його завдання - посилення або оздоровлення всього верхньої будови колії та лікування земляного полотна. Всі роботи при ремонтах колії поділяються на попередні, підготовчі, основні та оздоблювальні.
При капітальному ремонті основні роботи - зміна рейкошпальної решітки...
