у рівні; дозволяється відхилення + 5 мм. Допускається вміст на всьому протязі прямої однієї рейкової нитки на 5 мм вище другої для зниження виляє руху екіпажів на прямих.
На малюнку 1.5 показана колісна пара, яка перебуває на рейкової колії. У зв'язку з тим, що ширина колісної пари q менше ширини колії S, на прямій між рейковими нитками і гребенями коліс утворюються зазори, що забезпечують можливість виляє руху колісної пари (візки, екіпажу) на прямій. Цьому сприяє конічность коліс, складова в середній частині поверхні катання колеса 1:20, через що і рейки на прямих ділянках стоять не вертикально, а з нахилом всередині колії також 1:20.
Малюнок 1.5 - Розташування колісної пари на рейкової колії
Рейкова колія своїм геометричним обрисом і положенням у просторі повинна надійно забезпечувати безпеку і безперебійність руху поїздів із встановленими швидкостями і строго відповідати ходовим частинам рухомого складу і, зокрема, колісним парам.
Шириною колії називається відстань між внутрішніми гранями головок рейок, яке вимірюють на 13 мм нижче поверхні кочення коліс по голівці рейки.
Найпоширенішою в світі стала так звана «стефенсоновская» (вона ж «європейська», вона ж «стандартна» (англійською - Standard gauge, а по німецьки - Normalspur) колія: 1435 мм. Загальна протяжність ліній «нормальною» понад 720 тисяч кілометрів - відстань кратне 18 екваторам землі. Вперше така колія була застосована Джорджем Стефенсоном на його першій залізниці, а потім поширилася на велику частину Європи і, нарешті, стала де-факто стандартом.
Граничні відхилення на прям?? х і в кривих по розширенню +6 мм; по звуженню - 4 мм. На ділянках, де встановлена ??швидкість 50 км/год і менше, допустимі відхилення не повинні перевищувати по розширенню +10 мм, по звуженню - 4 мм.
На лініях з колією 1524 мм допустимі відхилення на прямих і кривих ділянках колії не повинні перевищувати по розширенню +6 мм, по звуженню - 4 мм.
На існуючих лініях до їх переведення на колію 1520 мм допускається наступна ширина колії, мм:
на прямих і кривих радіусом 350 м і більше - 1 524;
в кривих радіусом 349-300 м - 1530;
в кривих радіусом 299 і менше - 1 540.
На деяких ділянках з колією 1524 мм може допускатися наступна ширина колії, мм, в кривих при радіусах:
650-450 м - 1530;
449-350 м - +1535;
349м і менше - 1540.
На ділянках зі швидкостями руху 140 км/год і менше відводи відхилень по ширині колії не повинні перевищувати 1 мм на 1 м шляху, а при швидкостях понад 140 км/год - 1 мм на 1,5 м шляху. Уширение отримують зрушенням внутрішньої нитки в межах перехідної кривої.
Визначення ширини колії
Оптимальна ширина рейкової колії визначається за наступною формулою:
(1.1)
де - максимальна ширина колісної пари,=1509 мм;
- величина стріли вигину
- поперечний розбіг, мм
(1.2)
мм
Визначимо відстань від осі колісної пари до точки торкання гребеня з рейкою;
(1.3)
- довжина жорсткої бази,=3000 мм
АВ=2 (+ b)=2 (3000 + 25,04)=6050 мм (1.4)
(1.5)
Таким чином, необхідна мінімальна допустима ширина рейкової колії кривій радіусом 210 м, отримана розрахунком для пропуску електровоза ВЛ80С чи не суперечить вимогам ПТЕ.
2. Види ремонтів шляху. Колія та колійне господарство
На мережі ЖД доріг прийнята структура управління колійним господарством.
Основні підприємства колійного господарства - це дистанції колії, обов'язок яких поточне утримання колії, земляного полотна, штучних споруд, а також частковий їх ремонт, і шляхові машинні станції, що виконують основні обсяги ремонтних робіт на цих об'єктах. При необхідності частина контингенту залучається на снігоборотьби.
Головні виробничі підрозділи дистанцій колії і ПМС- околиці, відділкові і укріплені чи спеціалізовані бригади ремонтних колон. Керують цими підрозділами дорожні майстри і бригадири шляху.
Дистанції шляхи мають виробничі бази, що є основою механізованого способу робіт, виконуваних цими підприємствами.
Дистанції шляхи мають майстерні, де виробляється технічне обслуговування та ремонт засобів механізації, виготовляється і ремонтується шляховий інструмент, матеріали ВСП. У майстернях маються гаражі для автотранспорту, приміщення для відстою і ремонту снігоприбиральної техніки і шляхових машин, крім того, гаражі для автотранспорту, дрезин, шпалопідбивної м...
