я в практиці проектування АТП. При цьому під циклом розуміється пробіг автомобіля до його капітального ремонту (КР) або до списання, тобто ресурсний пробіг.
Для всіх типів рухомого складу, крім автобусів, КР не передбачено. Враховуючи це, виробнича програма ТО розраховується по пробігу автомобілів до списання.
Цикловий метод розрахунку виробничої програми ТО передбачає:
вибір і коректування періодичності ТО - 1 і ТО - 2 і ресурсного
пробігу для рухомого складу проектованого АТП; розрахунок числа ТО на 1 автомобіль за цикл;
розрахунок коефіцієнта технічної готовності і на його основі розрахунок числа ТО на весь парк автомобілів.
3.1 Вибір та коригування нормативної періодичності ТО і ресурсного пробігу
Дня розрахунку виробничої програми попередньо для даного АТП вибирають нормативні значення ресурсного пробігу і періодичності ТО - 1 і ТО - 2. Нормативи встановлені для першої категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів і помірного кліматичного району. Тому для конкретних умов експлуатації автомобілів розрахункові значення ресурсного пробігу і періодичності ТО - 1 і ТО - 2 коригується коефіцієнтами, що враховують категорію умов експлуатації, модифікацію рухомого складу та кліматичного району.
, км (3.1)
нормативна періодичність ТО i-ого виду (ТО - 1 або ТО - 2), км.
розрахункове значення періодичності i-ro виду ТО, км.
коригуючі коефіцієнти.
ТО - 1
ТО - 2
скоригований ресурсний пробіг; (3.2)
де нормативний ресурсний пробіг автомобіля (вибирається залежно від типу рухомого складу), км;
Коригування нормативних трудоемкостей ТО і ТР.
Розрахункові, скориговані періодичності ТО і Lp повинні бути кратними між собою і з середньодобовим пробігом.
.2 Визначення кількості ТО на один автомобіль за цикл
Кількість технічних обслуговувань за цикл визначається відхиленням ресурсного пробігу до пробігу до даного виду ТО.
Так як циклової пробіг дорівнює ресурсному пробігу Lp автомобіля, то число списання одного автомобіля за цикл дорівнює одиниці. У розрахунку також прийнято, що при ресурсному пробігу Lp чергове останнім за цикл ТО - 2 не проводиться, крім того, враховується, що в обсяг робіт ТО - 2 входить обслуговування ТО - 1, яке виконується одночасно з ТО - 2.
Щоденне обслуговування ЄВ згідно РД 3107938-0176-91 підрозділяється на ЕОС, що виконується щодня при поверненні автомобіля з лінії і ЕОТ, що виконується перед ТО і ТР. Періодичність виконання ЕОС прийнята рівною середньодобовим пробігу.
Таким чином, число списань і обслуговуванні за цикл на один автомобіль рівні: Списання Nc,
(3.3)
ТО - 2 -,
(3.4)
ТО - 1 -,
(3.5)
-
(3.6)
-
(3.7)
де 1,6- коефіцієнт, що враховує виконання при ТО і ТР.
.3 Визначення числа ТО на весь парк автомобілів за рік
Оскільки пробіг автомобіля за рік відрізняється від пробігу за цикл, для визначення кількості ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок отриманих значень N2, N1, Nео використовуючи коефіцієнт переходу від циклу до року.
(3.8)
де річний пробіг одного автомобіля, км;
(3.9)
число днів роботи АТП в рік, д;- Пробіг автомобіля до списання, км;
коефіцієнт технічної готовності.
Таким чином, кількість ТО одного автомобіля за рік:
(3.10)
де відповідно річна кількість ЕОС, ЕОТ,
ТО - 1 і ТО - 2 одного автомобіля.
При відомому списочном кількості автомобілів в парку Аі кількість технічних впливів за рік складе:
(3.11)
(3.12)
На практиці роботи АТП через різного технічного стану не всі автомобілі, які досягли нормативного пробігу до КР, направляються в КР, що впливає на загальне число КР.
Якщо всі автомобілі, які досягли пробігу LK направляються в КР, то Кк=1 і, навпаки, якщо автомобілі, які досягли пробігу до КР, продовжують експлуатуватися, то Кк=0.
. 4 Визначення виробничої програми з діагностичним роботам
Згідно РД 3107938-0176-91 діагностування як окремий вид обслуговування не планується і роботи з діагностування рухомого складу входять в обсяг роботи ТО і ТР. При цьому залежно від методу організації діагностування автомобілів може проводиться на окремих постах або поєднане з роботами ТО.
Відповідно до нормативом передбача...
