ів туристичних компаній вважають, що розвитку в'їзного туризму перешкоджає дефіцит сучасних готелів, 32% вважають, що у нас нерозвинена індустрія розваг, а 22,6% опитаних незадоволені чинним податковим законодавством. Крім того, в числі причин, що перешкоджають розвитку галузі, оператори назвали дефіцит інформації на іноземних мовах (покажчики, карти, буклети тощо), поганий сервіс на транспорті і в готелях, проблеми з організацією відвідувань музеїв, пам'ятників, природних об'єктів, а також убогість ринку сувенірів
. Так само за даними В«АкадемсервисВ» багато скарг з боку туристів, в основному на інфраструктуру - аеропортів, проходження митних і прикордонних формальностей, погана якість автобусів ... Тому що навіть хороші автобуси в нашому розумінні - це, як правило 4-6 літні машини, не найкращі. Автобусний парк в цілому відрізняється від європейського, і тим більше від азіатського. Надходять скарги і на потяги між столицями. На те, що в Кремлі немає туалетів: здавалося б, елементарна річ, але їх немає, а екскурсія по Кремлю в середньому тривати три-чотири години. Скарги на те, що люди годинами не можуть пройти на екскурсію в той же Кремль або музей у Петербурзі, бо не вистачає металошукачів. Це все пов'язано з інфраструктурою
Дані про споживачах туристських послуг у Росії показують, що 30% населення з найбільш високими доходами користується 68,3% санаторно-оздоровчих послуг та 95,5% екскурсійних послуг/Експерт-№ 44 - 2005 р. - з. 130 /. Це означає, що клас обслуговування туристів в нашій країні має бути достатньо високим. Проте в Нині у більшості регіонів якість інфраструктури туризму не відповідає міжнародному рівню. Було відзначено і те, що основні місця перебування туристів - Москва і Петербург, між якими 700км, практично відсутня можливість перевезти туристів автобусами у зв'язку з тим, що дорога в жахливому стані - вона просто небезпечна в інших місцях з точки зору свого технічного стану. Немає елементарних туалетів, хороших ресторанів, мотелів та інших місць, де туристи могли б відпочити. А це - два основних міста країни. Таким чином, головна проблема - відставання у рівні розвитку необхідної інфраструктури.
Велике значення для успішної реалізації цієї стратегічної альтернативи має грамотно обрана адміністрацією області інвестиційна політика. Завдання останньої полягає у створенні сприятливого фінансового клімату з метою збільшення туристського і в цілому соціально-економічного потенціалу регіону. Вибір пріоритетів в інвестиційній політиці доцільно орієнтувати на такі передумови:
- повне використання місцевих природних туристських ресурсів без шкоди для їх природного відновлення та екологічної обстановки;
- забезпечення повної зайнятості населення регіону, створення умов для його кваліфікаційного і творчого розвитку, пов'язуючи їх з перспективою формування туристської сфери, повне відновлення, збереження і використання історико-культурного потенціалу території.
На даний момент ВАТ В«ДАТВ« Москва В»займається реалізацією програми, яка включає більше 200 взаємопов'язаних інвестиційних проектів: обладнання інфраструктури пішохідних зон; реконструкція окремих об'єктів; вироблення рішень з модернізації та пріспобленію існуючої системи громадського харчування, торгівлі, сфери обслуговування по прийому туристів. Організатори цієї програми дотримуються такої думки, що слід зробити все можливе, щоб туристи якомога більше залишали грошей в місті. Сьогодні перебування кожного туриста в Москві приносить міській скарбниці 65 доларів на добу (2 роки тому це було 50 $; 30% зростання). В«ДАТВ« Москва В», будучи членом координаційної ради міста, створеного для реалізації програми відзначає, що вони вперше стали замовниками архітектурно-планіровачних розробок пішохідних зон, які раніше просто не існувало. Сьогодні вже 12 з 40 зон взято на розробку. Перші В«пілотніВ» зони повинні стати своєрідним еталонами, де відпрацьовуватимуться всі технології. Розробляючи структурні зони, члени В«ДАТВ« Москва В»роздумували, що можна взяти за основу, з чим потрібно порівнювати наші вулиці в межах В«Золотого кільця Москви В», якими мають бути критерії, параметри, на підставі яких вони зможуть стверджувати, що на цьому місці потрібно зробити те-то, а тут змінити наступні. У перебігу року вони обговорювали дані питання, по ходу виробляючи документи, проводячи зустрічі з зацікавленими особами. Тільки спільними зусиллями, з урахуванням всіх вимог і загальноприйнятих стандартів обслуговування відпочинку, підприємств громадського харчування, торгівлі можна виробити конкретну програму по створенню пішохідних зон. Болотна площа, Третьяковська галерея, Ординський глухий кут, Климентівський провулок аж до П'ятницької вулиці - всі ці райони входять в В«Золоте кільце МосквиВ». Необхідно створити умови, максимально наближені до світових стандартів. У проекті передбачені реконструкції: набережних, що не механізмом сьогодні дл...
