пересування автопоїздів у межах фронту навантаження або розвантаження за прямоточною або потокової системі, що дуже важливо для скорочення часу на маневрування рухомого складу та забезпечує скорочення площі для маневрування.
У той же час дана схема розстановки малозастосовна для рухомого складу, пристосованого для навантаження і розвантаження тільки з боку заднього борту або задніх дверей кузова. p> Торцовая розстановка транспортних засобів отримала широке поширення при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт на складах, обладнаних вантажними рампами. Вона скорочує довжину фронту і забезпечує зручності для здійснення необхідних логістичних операцій з боку заднього борту або задніх дверей кузова. p> Недоліками цього варіанти є неможливість розвантаження або завантаження автопоїздів з причепами.
Ступенева розстановка транспортних засобів видається найбільш зручною для використання вантажно-розвантажувальних машин і механізмів.
При бічній розстановці вагонів довжина фронту навантаження-вивантаження і його ширина визначається з відносини:
L фб = (Da + Dпр) Пx + Dпр, (1). L фб = (13,92 + 1) 8 + 1 L фб = 120,36;
Ш фб = Rн - RВ + Ша * Пх + f2 +2 f1 (2).
Ш фб = 150-100 + 3,13 * 8 +10 +2 * 1,1
Ш фб = 50 +25,04 +10 +2,2
Ш фб = 87,24;
При торцевої розстановці: br/>
L фт = (Шa + dТР) Пx + dТР, (3).
L фт = (3,13 + 1,5) * 8 +1,5
L фт = 38,54;
Ш фт = Rн - Rв + Так * Пх + 2f2 + f1 + Ша (4).
Ш фт = 150-100 + 13,92 * 8 + 2 * 10 +1,1 +3,13
Ш фт = 50 +111,36 +20 +1,1 +3,13
Ш фт = 185,59;
Де:
Так, Ша, - відповідно довжина і ширина вагона;
Пх, - число постів навантаження (розвантаження), (8);
Дпр, Дтр, - відстань між транспортними засобами при бічний і торцевий їх расстоновке;
Ф1 - мінімальне відстань від вагона, що рухається до кордону проїзду або нерухомого транспортного кошти;
Ф2 - мінімальне відстань від вагона до складу;
Довжина вантажного фронту з боку під'їзду вагона визначається за формулою:
La = (Qci * tai * lai)/(qai * Ti), (5). p> La = (1,1 * 0,4 * 120,36)/(69 * 6);
La = 52,9/414;
La = 0,13;
Де:
Q-добовий вантажопотік, що надходить на пункт навантаження-вивантаження, т.
t-середній час навантаження-розвантаження одного вагона, хв. (0,4 хв)
l-довжина фронту, необхідна для вантажних операцій, залежно від способу постановки вагонів, м. (1206 м)
q-середнє навантаження вагона, т.
T-тривалість роботи протягом діб, мін.
Універсальний чотирьохвісний напіввагон моделі 12-119 (Рис.4)
Піввагони призначені для перевезення сипучих і штучних вантажів, що не вимагають укриття і захисту від впливу атмосферного середовища. Кузов піввагона не має даху, що забезпечує зручність при використанні різних механізованих засобів при навантаження і вивантаження вагона. Кузов піввагона суцільнометалевий і має глухі торцеві стіни, що збільшує внутрішню його довжину до 12,7 м, а так само розвантажувальні люки розташовані в підлозі кузова.
Короткі технічні характеристики
В· Вантажопідйомність-69тонн
В· Об'єм кузова-76куб.м.
В· Довжина піввагона по осях зчеплення автозчеплень в метрах-13, 92
В· Довжина піввагона по кінцевим балкам рами в метрах-12, 73
В· Ширина максимальна в метрах-3, 13
В· Ширина напіввагона всередині в метрах-2, 87
В· Довжина піввагона всередині в метрах-12, 7
В· Висота піввагона всередині в метрах-2, 06
В· Число розвантажувальних люків-14
В· Розміри розвантажувальних люків в метрах-1, 32х1, 54
В· Конструкційна швидкість км/час-120
В
Рис. 4 Універсальний чотирьохвісний напіввагон моделі 12-119
5. Розрахунок переробної спроможності вантажного фронту
В
Переробну здатність вантажного фронту (вантажно-розвантажувального пункту) у тоннах Q ф і транспортних засобах Nф за добу, що обмежується потужністю засобів механізації, визначається за формулою: T * N * qв
Qф = (tпв + tм) * x 6 * 5 * 69
Qф = (0,4 + 0,2) * 8
Qф = 2070/4, 8;
Qф = 431,25; T * N
Nф = (7). (Tпв + tм) * x 6 * 5
Nф = 4,8
Nф = 6,25;
Де:
T - час роботи вантажного фронту в добу, год;
N - число транспортних засобів подаваемиз на добу (5);
qв - середнє навантаження вагона, т;
tпв - середній час простою транспортного засобу під навантаженням і вивантаженням, год;
tм - загальний час допоміжних робіт у вантажного фронту, год;
х - число подач на добу;
6. Розрахунок основних параметрів складів
Характеристики складу
Площі на товарних складах ...
