е обслуговування є комплексною операцією з підтримання безконтактно-транзисторної системи запалювання в працездатному стані і належному вигляді: забезпечення надійності, економічності роботи, поліпшення параметрів технічного стану, а так само виявлення відмов і несправностей з метою своєчасного їх усунення.
Технічне обслуговування є профілактичним заходом проведених примусово в плановому порядку.
На автомобілі ВАЗ-2109 застосовується система запалювання високої енергії з широким застосуванням електроніки. Тому, щоб не отримати травм і не вивести з ладу електронні вузли, необхідно дотримуватися таких правил.
На працюючому двигуні не можна торкатися елементів системи запалювання (комутатора, котушки запалювання і проводів високої напруги), і перевіряти ланцюга запалювання на іскру, так як це може призвести до травм, а також до прогару високовольтної ізоляції та виходу з ладу системи запалювання.
З тієї ж причини не допускається проводити запуск двигуна, створюючи іскровий зазор між проводом високої напруги і центральної клемою датчика-розподільника запалювання.
У технічне обслуговування системи запалювання входить перевірка установки моменту запалювання, очищення свічок запалювання від нагару та їх заміна, перевірка кріплення та ізоляція проводів.
При технічному обслуговуванні безконтактної системи запалювання необхідно перевірити чистоту і кріплення всіх приладів і провідників. Зовнішню і внутрішню поверхні кришки датчика-розподільника і ротора потрібно ретельно протирати чистою ганчіркою, змоченою бензином, зачищати електроди бічних клем і токоразносную пластину ротора. Треба також протирати корпус електронного комутатора і котушку запалювання, перевіряти надійність кріплення сполук в електричних ланцюгах низької і високої напруги і цілісність захисних ковпачків всіх з'єднань.
2.2 Перевірка основних елементів системи запалювання на ВАЗ-2109
2.2.1 Установка запалювання
Момент запалювання топлівовоздушной суміші в камері згоряння-це момент утворення іскри між електродами свічки. Установка моменту запалення-це можливість займання суміші при певному положенні поршня щодо верхньої мертвої точки (ВМТ). p> Так як орієнтуватися простіше по колінчастого валу (шківа, маховика), то запалювання до ВМТ (випередження), у ВМТ і за ВМТ (запізнювання) прийнято оцінювати в кутових градусах за колінчастого валу зі знаком В«+В» або В«-В».
Для перевірки на автомобілі ВАЗ-2109 моменту запалення є шкала в люку картера зчеплення і мітка на маховику. Один поділ шкали відповідає 1 0 повороту колінчастого валу. При суміщенні мітки на маховику з середнім (довгим) діленням шкали поршні першого і четвертого циліндрів знаходяться у верхній мертвій точці.
Початковий кут випередження запалювання до верхньої мертвої точки для різних двигунів і застосовуваних бензинів
В· ВАЗ-2108 1 0 В± 1 0
В· ВАЗ-21...
