p> На СУЧАСНИХ пусковому и автомобільних ДВИГУН Використовують нерозбірні свічки з керамічнімі ізоляторамі. Свічка Складається Із Сталевого корпусу 5 (рис. 3.4) та ізолятора 6. У Нижній частіні корпусу 5 нарізка и Боковий електрод 2, виготовленя з нікель марганцевого сплаву. Корпус вкручується в нарізній отвір головки циліндра двигуна.
Герметічність з'єднання свічки з голівкою забезпечується прокладкою 3. Між корпусом и ізолятором 6 ВСТАНОВЛЕНО ущільнення 4. Проти центрального електрода 1 розташованій Боковий електрод 2, зазор между ними - 0,6 ... 0,9 мм.
В
Рис. 3.4. Іскрова запальний свічка:
1 - центральний електрод;
2 - бічна електрод;
3 - прокладка;
4 - ущільнення;
5 - корпус,
6 - ізолятор;
7 - контактна гайка,
8 - центральний стрижень,
9 - грань под Гайкова ключ
Нормальна и чати робота свічки забезпечується при нагріванні ее теплового конуса до 580 ... 850 В° С. Тепловим конусом свічки назівається нижня частина ізолятора від торцевої поверхні до прокладки 3. При такій температурі на свічці НЕ відкладається нагар, оскількі відбувається самоочищення. Температура нижчих 500 В° С виробляти до Зменшення іскрового розряду и перебоїв у запалюванні, больше 850 В° С - до розжарювального запалювання и передчасно запалювання робочої Суміші від нагрітої поверхні ізолятора. Для забезпечення трівалої ЕКСПЛУАТАЦІЇ запальної свічки звітність, правильно підбіраті ее для конкретного двигуна. Зокрема, для пускових двигунів Потрібні свічки А11Н.
Перша буква у маркуванні свічок вказує на параметри нарізкі:
А - нарізка M14xl, 25;
M - нарізка М18х1, 5. p> Цифри после букви характеризують здатність свічки до запалювання Суміші від перегрітіх ізолятора та електродів. ВСТАНОВЛЕНО ряд Жаров чисел -8, 11, 14. 17, 20, 23 та 26. Буква после цифри свідчіть про Довжину вкручуваної Частини корпусу (Н -11 мм, Д -19 мм, при відсутності букви - 12 мм). <В
2. Особливості діагностування и технічного обслуговування пусковому двигунів
Основними відмінностямі пусковому двигунів від Звичайний бензинових є спрощена система живлення, спеціфіка системи запалювання та наявність Передавальний механізмів від пускового двигуна до дизеля.
Для забезпечення роботи системи живлення нужно: періодічно прочіщаті отвір кришки паливного бака дротом, а такоже проміваті бак, відстійнік и карбюратор; каналізац холостого ходу та калібровані відчини после промівання в чистому гасі чг бензіні продуваті стисненим повітрям; после промівання та встановлення карбюратора на двигун перевіряті І, ЯКЩО нужно, регулюваті рівень палів в поплавковій камері.
основних структурних параметрами системи запалювання пусковому двигунів є Розміри зазорів между контактами перерівніка магніту та между електрода свічок, а такоже момент запалювання.
Розмір зазору между контактами пе...
