ідстань від радіолокатора. <В
Рис. 1. Підготовка польотної картки
. Обвести гуртками та затушувати жовтим кольором радіолокаційні орієнтири, провести лінії і записати відстані і ІПО від контрольних точок на ЛЗП до виділених радіолокаційних орієнтирів. p align="justify">. Нанести в необхідних секторах лінії пеленгів від радіолокаторів і розмітити ці лінії по дузі сектора поділами через 1 В° і оцифруванням через 10 В°. Відстані розмічаються на одному з радіусів сектора через 20 км. На 100-кілометровій дузі пеленги розмічаються через 5 В°. p align="justify">. Нанести на карту межі районів диспетчерської служби червоними лініями, а назви районів записати чорним кольором. p align="justify">. Нанести чорні прямі лінії довжиною 1-1,5 см по осі ЗПС кожного аеродрому для орієнтування при заході на посадку з прямої. p align="justify"> Прокладка маршруту для літаків; з ПД проводиться в такому ж порядку. Однак при цьому:
a) не наносяться в необхідних секторах лінії пеленгів від радіолокаторів і прямі лінії по осі ЗПС;
б) не виділяються радіолокаційні орієнтири, якщо на літаку немає бортового радіолокатора;
в) для повітряних ліній, що проходять в гірських районах, наноситься у обріза карти або на окремому бланку профіль рельєфу траси по командних висот в смузі по 25 КМПО обидві сторони від лінії шляху;
г) для легкомоторних літаків і вертольотів наносяться перед-обчислені радіопеленг від контрольних орієнтирів до бічних РНТ.
Вивчення маршруту польоту і аеродромів. Маршрут польоту екіпаж вивчає одночасно з підготовкою польотної карти. Для польотів на літаках з ВМД екіпаж зобов'язаний вивчити маршрут польоту в смузі по 200 КМВ обидві сторони від лінії шляху, для польотів на літаках з ПД - по 100 КМІ для польотів на легкомоторних літаках - по 50 км. p align="justify"> Вивчення маршруту польоту на карті повинно доповнюватися вивченням описів повітряних ліній, інструкцій з виробництва польотів на аеродромах повітряної лінії, вивченням навігаційної обстановки, а також використанням відомостей екіпажів, раніше літали по цьому маршруту.
У результаті вивчення маршруту екіпаж повинен знати:
) встановлений маршрут польоту і загальну протяжність;
) рельєф місцевості і розташування перешкод по маршруту і в районі аеродрому посадки;
3) характерні лінійні і майданні орієнтири і можливість їх використання для орієнтування вдень і вночі;
) розташування наземних технічних засобів літаководіння і дані про їх роботу;
5) зони і райони з особливим режимом польотів за маршрутом і порядок польотів у них, повітряні коридори для підходу до аеродромів, розташованим у великих міст, ешелонування польотів по висотах;
) аеродромну мере...
