редачах.
Коефіцієнт обліку обертових мас автомобіля на різних передачах розраховується за виразом:
,
де i [k] - передавальне число включеної передачі.
2.6.2 Визначення часу розгону автомобіля
Користуючись диференціальної залежністю, знаходимо, отже, час розгону автомобіля від швидкості V1 до V2:
,
де V1 - початкова швидкість, м/с; V2 - кінцева швидкість, м/с; (1/ja) - величина зворотного прискорення для даного кроку.
Цей інтеграл вирішується графічним способом. Для вирішення інтеграла необхідно мати допоміжний графік величин, зворотних прискорень:
,
де n - кількість інтегралів.
Розбиваючи криві зворотних прискорень на n інтервалів і вважаючи, що в кожному інтервалі зміни швидкості автомобіль розганяється з постійним прискоренням (j), знайдемо час розгону автомобіля на кожному інтервалі:
.
Таблиця 2.4 - Результати розрахунку часу розгону
Номер інтервала0123456V, м/с04, 639,2613,8918,5223,1527,781/j, с2/м00, 280,210,310,400,520,38 Тоді сумарний час розгону до контрольної швидкості дорівнюватиме:
.
В
Таблиця 2.5 - Результати розрахунку часу розгону
Номер інтервала0123456t, С00, 641,762,944,576,698,76 V, м/с04, 639,2613,8918,5223,1527,78
За даними таблиці 2.5 будуємо залежність часу розгону до контрольної швидкості від швидкості руху автомобіля (див. дод. рис.6).
2.6.3 Визначення шляху розгону
,
де t0 - час початку розгону; tn - час кінця розгону;? t - крок інтегрування.
Шлях розгону на кожному інтервалі:
.
Таблиця 2.6 - Результати розрахунку шляху розгону
Номер інтервала0123456V, м/с04, 639,2613,8918,5223,1527,78 t, С00, 641,762,944,576,698,76
Тоді сумарний шлях розгону автомобіля до контрольної швидкості:
В В
Таблиця 2.7 - Результати розрахунку шляху розгону
Номер інтервала0123456V, м/с04, 639,2613,8918,5223,1527,78 S, М03, 3813,5330,4354,1084,54121,73
За даними таблиці 2.7 будуємо залежність шляху розгону до контрольної швидкості від швидкості руху автомобіля (див. дод. рис.7).
2.7 Побудова паливно-економічної характеристики автомобіля
Питома витрата палива визначається за формулою:
,
де ge - питома витрата палива при повному навантаженні на двигун; Кі - коефіцієнт, що враховує зміну витрати пального в залежності від ступеня використання потужності двигуна (? u).
Числове значення цього коефіцієнта можна визначити за виразом:
,
Поточне значення питомої витрати палива при повному навантаженні на...
