ртером і нижньої і задньої кришками. Щоб зменшити натиск масла на сальник вторинного валу, на валу встановлюється маслоотражательних шайба. Осьові зусилля, що виникають при передачі крутного моменту через косозубі шестерні, сприймаються кульковими підшипниками валів, які фіксуються в своїх гніздах установочними кільцями (проміжний підшипник вторинного вала стопорной пластиною), а на валах пружинними шайбами ​​і стопорними кільцями. p align="justify"> Проста конструкція коробки передач, косозубі шестерні постійного зачеплення і синхронізатори забезпечують довговічну і безшумну роботу коробки передач. Її обслуговування зведено до мінімуму: перевірці рівня і заміні масла. p align="justify"> На автомобілях ВАЗ 2107 встановлюється п'ятиступінчаста коробка передач. Вона створена на базі чотириступеневою коробки і відрізняється за зовнішнім виглядом формою задньої кришки, в порожнині якої на кінці веденого вала розміщена п'ята ступінь. Введення додаткової п'ятої передачі розширило діапазон швидкостей руху автомобіля, за рахунок чого досягається робота двигуна на найбільш економічних режимах, а також поліпшуються умови роботи двигуна. p align="justify"> Це в свою чергу, збільшує довговічність його роботи. Передавальні числа однойменних передач у п'яти-і чотириступеневою коробок однакові. Передавальне число п'ятої передачі - 0.82. У зв'язку з тим, що п'ятиступінчаста коробка передач сконструйована на базі чотириступеневою коробки, багато її деталі мають однаковий пристрій і взаємозамінні. Коробка передач так само трехвальная, тобто складається з первинного, вторинного та проміжного валів. Первинний вал ідентичний з валом чотириступеневою коробки. p align="justify"> Вторинний вал відрізняється своєю задньою частиною, на якій розташовані деталі п'ятому ступені. Проміжний вал відрізняється тим, що в задньому торці має різьбовий отвір для болта кріплення блоку шестерень п'ятої передачі і заднього ходу. Ведені шестерні третьої, другої та першої передач, деталі синхронізаторів, підшипники валів уніфіковані з однойменними деталями чотириступеневою коробкою передач. p align="justify"> Таким чином, конструкція деталей, розташованих в порожнині картера коробки, однакова з чотириступінчастою коробкою. Деталі п'ятої передачі і заднього ходу розташовані а порожнини задньої кришки. Разом з відомою шестернею заднього ходу на відомому валу однієї шпонкою кріпиться маточина муфти синхронізатора п'ятої передачі. За маточиною розташована наполеглива шайба і втулка, на якій обертається шестерня п'ятої передачі. Між втулкою шестерні і провідною шестернею приводу спідометра затиснута маслоотражательних шайба. p align="justify"> Вона зменшує викид масла у бік сальника, покращуючи умови його роботи. Задній кінець вторинного валу обертається на роликовому циліндричному підшипнику, тому що навантаження на задній кінець вала збільшилася. На шліцах валу кріпиться фланець еластичної муфти. Всі деталі, розташовані...
