ається:
Шляхове розвиток, що включає:
1.1. I і II шляху - головні, для безупинного пропускання вантажних транзитних поїздів і приймання та відправлення пасажирських поїздів;
1.2. 4 і 6 шляху - приймально-відправні, для прийому і відправлення вантажних поїздів обох напрвлений;
На станції В«ЛюбимаяВ» встановлена ​​наступна нумерація шляхів, стрілок, а так само вхідних і вихідних, маршрутних і маневрових світлофорів:
В· обладнано 15 стрілочних переводів та з'їздів:
o в парному горловині-2/4, 6/8, 10/12, 14;
o у непарній - 1/3, 5/7, 9/11, 13/15, 17/19, 21.
В· Щоглові вхідні та вихідні світлофори на головні шляхи - Ч, ЧД, Н і НД.
В· Шість карликових вихідних світлофора з приймально й вантажно-розвантажувальних шляхів - Ч2, Ч4, Ч6, Н1, Н4, Н6. Ці ж світлофори виконують роль маневрових світлофорів.
В· Дев'ять маневрових світлофорів на - М2, М4, М6, М8, М1, М3, М7, М9, М11.
Станція В«ЛюбимаяВ» обладнана електричною централізацією стрілок і сигналів, тобто системою залізничної автоматики (стиснення), яка здійснює управління рухом поїзних одиниць. Таким чином, всі операції з приготування маршрутів для приймання та відправлення поїздів виконує черговий по станції, і всі шляхові елементи отримують електроживлення з поста керування по кабелю. p align="justify"> Основна вимога, що пред'являється до стиснення - це забезпечення безпеки пересування. До умов безпеки руху відносять:
1. Контроль крайнього положення ходових стрілок.
2. Контроль правильного положення охоронних стрілок.
. Контроль відсутності передачі стрілок на місцеве управління.
. Перевірка відсутності замикання стрілок в інших маршрутах.
. Контроль вільності ходових секцій.
. Контроль вільності негабаритних секцій.
. Перевірка відсутності скасування маршрутів.
. Перевірка відсутності штучного оброблення.
. Перевірка фактичного замикання секцій в заданому маршруті.
. Перевірка розмикання секцій при скасуванні маршруту по заданому алго...
