n align="justify"> п м N С.Ф п з/п тр п м N С.Ф п з/п тр п м N С.Ф Ст. "Н"
Схема поездопотоков, складена на підставі табл. 2.4 і 2.5, показана на рис. 2.3. br/>
Таблиця 2.2
вагонопотоком станції "Н"
на ізНаправленіе ЕНаправленіе ЖНаправленіе ЗСтанція "Н" ІтогоВсегоТр с/ПТР б/пІтогоТр с/ПТР б/пІтогоТр с/ПТР б/пІтого21222324ІтогоТр с/ПТР
3. СПЕЦІАЛІЗАЦІЯ ШЛЯХІВ СТАНЦІЇ
Спеціалізація колій станції встановлюється, виходячи з таких умов:
забезпечення безпеки прямування поїздів і проведення маневрової роботи;
максимального скорочення ворожості перетинань при пропуску по станції вагонопотоків різних напрямків;
вибору найкращого варіанту використання шляхів парків, забезпечення виконання місцевої роботи і рівномірного розподілу маневрової роботи між маневровими районами.
Головні шляхи спеціалізуються за напрямками руху. Шляхи парків прибуття і відправлення спеціалізуються за напрямками поездопотоков.
Для транзитних, поїздів виділяються крайні шляху парку, щоб не заважати маневрової роботи.
Для транзитних поїздів, що мають зміну локомотивів, виділяються шляху, що забезпечують швидкий пропуск локомотивів в депо і назад (з депо). У цьому випадку можливий одночасний прийом і виліт інших поїздів. Для поїздів свого формування виділяються шляхи, що дозволяють виробляти прийом і виліт транзитних поїздів без припинення маневрової работи.Путі сортувального парку спеціалізуються по призначеннях плану формування та напрямками вагонопотоків. Для внутрішньостан призначень доцільно виділяти дорозі з таким розрахунком, щоб при обробці місцевих вагонів було менше ворожих пересувань. Для прискорення розпуску составів з гірки для великих призначень виділяються шляху в різних пучках сортувального парку. Спеціалізація колій сортувального парку повинна забезпечувати по можливості рівномірне завантаження витяжних шляхів і паралельність операцій в хвостовій горловині, де зосереджена основна маневрова робота з формування поїздів. Потрібне кількість сортувальних колій на кожне призначення встановлюється відповідно до р...
