в і платформ Пункти комплексної підготовки критих та ізотермічних вагонів Промивально-пропарювальні станції та пункти підготовки цістернБолее 500 Більше 100 Більше 500 300 ... 500 50 ... 100 300 ... 500 100 ... 300 До 50 До 300
Технічне обслуговування (ТО) порожніх вагонів при підготовці їх до перевезень без відчеплення від складу або групи вагонів виконується на приймально-відправних коліях, а поточний відчіпного ремонт (ТР-1) - як правило, на спеціально обладнаних коліях або в депо. На деяких дорогах підготовка вагонів до перевезень і поточний відчіпного ремонт виконується одночасно на окремих коліях, обладнаних комплексом вагоноремонтних машин і необхідною технологічним оснащенням. p align="justify"> Після оснащення та огородження сигналами поданого складу або групи вагонів ремонтна бригада приступає до технічного обслуговування. Оглядачі виявляють несправності в ходових частинах, буксових вузлах, гальмах, Автозчіпне обладнанні, кузовах і рамі, відзначають їх крейдяними позначками, а слюсарі усувають відмічені несправності. p align="justify"> Оглядачі вагонів або оглядачі-ремонтники контролюють якість виконуваних робіт. На вагони, які потребують ремонту з відчепленням, видається повідомлення ВУ-23, після чого їх подають в депо або на спеціалізовані шляху, які оснащені пересувними вагоноремонтними машинами та підйомними пристроями для зміни колісних пар, автосцепок, поглинаючих апаратів та ін
Після закінчення ремонту вагонів і випробування автогальм оглядач вагонів доповідає оператору пункту або майстру про завершення робіт; огорожу сигналами знімається, і черговому по станції повідомляють про готовність складу або групи вагонів до навантаження. Змінний майстер або старший оглядач ставить свій підпис у книзі форми ВУ-14, засвідчуючи тим самим придатність вагонів до перевезень. p align="justify"> Число робочих і склад ремонтних бригад встановлюються виходячи з обсягу робіт, місцевих особливостей відповідно до Типових технічно обгрунтованими нормативами чисельності робітників на пунктах технічного обслуговування вантажних вагонів або на підставі розрахунків.
Із загальної кількості вагонів, що вимагають підготовки до перевезень, деякі з них (6 ... 10%) можуть надійти під здвоєні операції, тобто відразу після вивантаження будуть завантажені підприємством, на яке прибув вантаж.
Такі вагони дозволяється вважати придатними під навантаження за результатами огляду їх в навантаженому стані після прибуття.
Вихідні дані:
Середньодобове навантаження вагонів (кількість занурених вагонів): = 200 ваг.;
середньодобовий готівковий (інвентарний) парк вагонів:
= = 5907 ваг.
Розрахунок необхідних параметрів.
К...
