ні заводи: підприємства з виробництва соди, сірчаної кислоти, мінеральних добрив. p align="justify"> Пошуки більш зручного і економічного теплового двигуна йшли за двома основними шляхами. Одні винахідники прагнули створити принципово новий вид теплового двигуна, в якому паливо згоряло б прямо в циліндрі. Такий двигун був би менше за розмірами і зручніше, особливо на транспорті. Інші винахідники прагнули удосконалити паровий двигун, зробити його більш потужним і економічним. p align="justify"> Довгі пошуки дали свої результати. Француз Ленуар в 1860 р. створив перший двигун внутрішнього згоряння. У ньому він зберіг частини парової машини - поршень і циліндр, використовував в якості палива нафту, а для її запалювання запропонував електричну іскру. Новий двигун став прообразом сучасних моторів, які зараз працюють на автомобілях, тракторах, гвинтомоторних літаках. А 1897 р. німецький інженер Рудольф Дизель отримав патент на інший тип двигуна внутрішнього згоряння. У ньому не було системи електричного запалювання, в циліндрі стискався повітря, а потім уприсувалося пальне. При стисненні температура підвищувалася і горюча суміш самозаймається. Двигун цього типу - його назвали дизелем - встановлено зараз на теплоходах і тепловозах, важких автомобілях і пересувних електростанціях. Докорінно змінилася і парова машина. Винахідники вирішили використовувати не тиск пари, а швидкість його руху. Так була створена в 1884 році англійцем Парсонсом перша багатоступенева парова турбіна. p align="justify"> Все це були досягнення величезної важливості в історії розвитку техніки. Шляхи цих досягнень були довгими і важкими, але саме вони зробили сучасну техніку і транспорт такими, якими ми їх бачимо сьогодні. br/>
2. Історико-географічне розвиток різних видів транспорту
2.1 Залізничний транспорт
2.1.1 Перші види рейок, залізничних шляхів, локомотивів
У XVI столітті на рудниках з'явилися перші рейки гладкі дерев'яні бруси, укладені на лежня, зариті в землю. Віз за такими рейках котилася легше, ніж по землі, та кінь могла везти значно більший вантаж. Але дерев'яні рейки були недовговічні, їх поверхня скоро ставала нерівною. Люди шукали заміну для дерева і знайшли: на зміну дереву прийшов метал. p align="justify"> У 1764 році геніальний російський гідротехнік Козьма Дмитрович Фролов побудував на Алтаї на берегах двох річок Зміївка і Корбаліхі, де розкинувся Змеіногорскій рудник, перше в світі повністю механізоване підприємство з видобутку й обробки руди. На цьому підприємстві вагонетки, завантажені рудою, переміщалися, по перших у світі металевим рейках. На цьому ж руднику Фролов зробив першу спробу використовувати для пересування вагонеток механічну силу. Вони рухалися за допомогою обертаються водою коліс, лебідок і канатів. p align="justify"> Рейковий шлях Фролова набагато випередив...
