тока; 23 - захисне кільце штока; 24 - гайка корпусу стійки ; 25 - опора буфера стиску; 26 - шток; 27 - чашка пружини; 28 - поворотний важіль; 29 - обмежувальна втулка штока; 30 - корпус стійки; 31 - циліндр; 32 - зливна трубка
У поворотному кулаці кріпиться дворядний радіально-завзятий підшипник 20 закритого типу, на внутрішніх кільцях якого встановлена ​​з натягом маточина колеса. Підшипник затягується гайкою 17 на хвостовику 18 корпусу зовнішнього шарніра приводу коліс і не регулюється. Всі гайки кріплення передніх і задніх маточин коліс однакові і мають праву різьбу. p align="justify"> Стабілізатор поперечної стійкості являє собою штангу 25, коліна якої через стоки 24 з гумовими і резинометаллическими шарнірами з'єднані з поперечними важелями 22 підвіски. Середня (торсіонна) частину штанги кріпиться до кузова кронштейнами 27 через гумові подушки. br/>
.4 Особливості конструкції задньої підвіски
Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів 13 і з'єднувача 12, які зварені між собою через підсилювачі.
В
Рис.3 Деталі задньої підвіски
1 - резинометалічний шарнір; 2 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 - кожух амортизатора, 4 - буфер ходу стиснення; 5 - кришка кожуха; 6 - опорна шайба; 7 - подушка амортизатора; 8 - втулка розпору ; 9 - амортизатор; 10 - ізолююча прокладка; 11 - пружина задньої підвіски; 12 - з'єднувач важелів; 13 - важіль балки задньої підвіски; 14 - кронштейн кріплення амортизатора; 15 - фланець; 16 - втулка важеля
Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів 13 і з'єднувача 12, які зварені між собою через підсилювачі.
В
Рис.4 Підвіска правого заднього колеса
- важіль підвіски; 2 - резинометалічний шарнір, 3 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 4 - з'єднувач важелів; 5 - амортизатор
У задній частині до важелів підвіски приварені кронштейни 14 з вушками для кріплення амортизаторів, а також фланці 15, до яких кріпляться болтами осі задніх коліс разом зі щитами гальмівних механізмів коліс. Спереду важелі підвіски мають приварні втулки 16, в які запресовані резинометалличні шарніри 1. Через шарніри проходять болти, що з'єднують важелі підвіски зі штампованно-звареними кронштейнами 3 (рис. 4), які кріпляться до лонжеронів кузова приварними болтами. br/>В
Рис.5 Деталі задньої підвіски
- резинометалічний шарнір; 2 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 - кожух амортизатора, 4 - буфер ходу стиснення; 5 - кришка кожуха; 6 - опорна шайба; 7 - подушка амортизатора; 8 - втулка розпору; 9 - амортизатор; 10 - ізолююча прокладка; 11 - пружина задньої підвіски; 12 - з'єднувач важелів; 13 - важіль балки задньої підвіски; 14 - кронштейн кріплення амортизатора; 15 - фланець; 16 - в...
