рмування пасажирських поїздів
.2.1 Методика розрахунку плану формування пасажирських поїздів
План формування пасажирських поїздів визначає розміри руху, станції формування і призначення, а також категорію пасажирських поїздів. Оптимальним планом формування є той, при якому сума транспортних витрат на перевезення, а також витрат, які оцінюють ходову швидкість поїздів окремих категорій є мінімальною. p align="justify"> Витрати, пов'язані з рухом поїздів окремих категорій визначаються за формулою:
(1.3)
Де епрів. i - приведені витрати на один поездо-км поїзда i-ої категорії, руб.; до - довжина маршруту розглянутого призначення, км.
Для розрахунку плану формування необхідно виконання наступного обмеження.
Кількість місць у поїздах на кожному розрахунковому ділянці заданого полігону повинно перевищувати густоту пасажиропотоку, тобто
(1.4)
Де Aj - густота пасажиропотоку на j-тій ділянці; - число поїздів i-тій категорії, наступних за j-й ділянці; - розрахункова населеність поїзда i-тій категорії, наступного за j-того ділянці.
Розрахункова населеність пасажирських поїздів aij різних категорій визначається з урахуванням існуючих об'єктивних коливань пасажиропотоків за часом:
(1.5)
де аi - місткість поїзда i-тій категорії;
Квм - коефіцієнт використання місткості, рівний для швидких поїздів - 0,9, далеких - 0,8, місцевих - 0,7.
В В В
Завдання розрахунку оптимального плану формування пасажирських поїздів може бути сформульована так: необхідно визначити такий варіант плану формування, при якому будуть забезпечені мінімальні витрати на організацію і пропуск поїздів, і сумарна населеність усіх поїздів по кожній ділянці буде перевищувати густоту пасажиропотоку.
.2.2 Розрахунок витрат, пов'язаних з рухом поїздів
Для вибору оптимального варіанту плану формування необхідно провести розрахунок наведених витрат, пов'язаних з призначенням поїздів.
Величина приведених витрат, пов'язаних з рухом пасажирського поїзда визначається з виразу:
(1.6)
де Еенерг - енергетична складова витрат, тис. руб.;
Євремов - тимчасова складова витрат, тис. руб.
Величина енергетичних витрат, згідно/3 /, визначається з виразу:
(1.7)
де Rмех - механічна робота локомотива, т-км;
Ст-км - видаткова ставка на один тонно-кілометр роботи локомотива, руб./т-км (Ст-км = 2 крб./т-км).
(1.8)
де R'мех - величина механічної роботи на напрямку, пов'язана з пересуванням поїзда, т-км; т - втрати кінетичної енергії при зупинці поїзда, т-км;
РЛ - маса локомотива, т (РЛ = 128 т); с - маса с...
